赵乐秦代表:“一白一黑”是崇左经济的两大引擎
主持人：这句话让很多人了解了崇左极其便捷的枢纽地位。我听说崇左有两大支柱性产业，概括起来就叫一黑一白。我们知道一黑是崇左的锰矿，一白就是蔗糖。您介绍一下这两大产业有什么样的作用，有怎样的发展前景。
赵乐秦：所谓一白一黑确实是崇左市的支柱产业，也是我们的特色优势产业。所谓一白就是蔗糖产业。我们崇左有500多万亩耕地，其中410万亩种植甘蔗。你到崇左去看一看，一到崇左就进入了一片蔗海，一进崇左就进入了甜蜜的事业。蔗农达到130多万人，有28万多户。甘蔗原料蔗在2010-2011年，这个榨季可以达到2100多万吨。产糖量在这个榨季可以达到250万吨。我们国家产糖量1200万吨左右，崇左的产量占全国的五分之一，从这个角度来讲，我们是名副其实的中国糖都。去年全国轻工业联合会和中国糖协给我们颁发了“中国糖都”的牌子。蔗糖产业不仅给财政提供了将近三分之一的财政收入，更多的是对增加蔗农的纯收入起到了很大作用。
赵乐秦：一黑主要是锰矿。崇左地区已经探明的锰的储藏量1.38亿吨，接近全国储量的20%。现在的开采能力可以达到123万多吨，加工能力达到133万多吨。现在有很多企业，特别是像(中信大锰)这样的全国知名企业，在我们锰行业当中，领头的企业都在崇左进行开发，进行利用，再进行产业链的拉长，再进行深加工。开发的程度，到2010年，锰电联营销售额达到90多亿元人民币。特别值得一提的是刚才我提到的中信大锰这个企业于去年11月在香港联合交易所的主板上市，已经募集很多资金。这样的企业的改革发展路径对我们重组工业企业发展、矿产资源的开发起到了很好的引领作用。
主持人：刚才听了您的介绍，我觉得大家都记住了两个词，就是一黑一白。看到它真的是崇左的两大经济引擎。现在我们一提到北部湾，大家不仅想到1595公里的海岸线，同时还会想到一条路，就是陆路东盟从左看。这句话，我在去年到广西参加泛北论坛的会议上就听到了一位经济学家提到过。陆路东盟崇左看有着怎样的经济含义，我们应该怎样理解呢？
赵乐秦：我们早在2006年，广西就提出南新经济走廊这一轴和北部湾这个区域，以及大湄公河次区域，(一轴两翼)的发展战略，这个战略当然上升到国家战略。这一轴就是南新经济走廊，也就是从南京，到东盟，到中南半岛，到新加坡。这个南新经济走廊主要以陆路贯通、陆路连接。陆路东盟主要是指南宁到我们的崇左友谊关，也是南新经济走廊的起始端。从南宁到崇左这一段，既是起始端，又是桥头堡，这条路就是一条大通道。这位经济学家讲得对，讲得好，我理解这个“崇(从)”不仅仅有动词的意思，还是应该向左看。广西、南宁、崇左，它背靠着中国的腹地，特别是东南沿海。再靠着泛珠经济发展区，就是珠江三角洲地区的粤港澳。我们的东南沿海、粤港澳要通过陆路连接通向东盟，我认为这条通道是必经之路，充分显示了它的地理优势、区位优势。
赵乐秦：崇左又是南新经济走廊的重要结点城市，崇左凭祥又是这一段的口岸城市，是我们的窗口，所以要崇(从)左看，从我们的区位优势来看。从区位优势、地理环境来讲，我们有533公里的陆路边境线，其中涉及4个县，国家一类口岸3个，二类口岸4个，还有13个边民互市点，各方面、全方位面向东盟开放合作。从贸易基础和经济发展基础来看，以去年的数字为例，广西进出口贸易额达到177亿美元，对东盟的贸易额是65亿美元，其中崇左主要是向东盟开放，达到了37.4亿美元，特别是出口，占到向东盟出口量的六成。再比如像凭祥，现在是我们国家陆路口岸当中，像农副产品，特别是水果进出口量最大的口岸。从它的贸易，从它的经济往来的基础来看，也应该是陆路东盟崇(从)左看。我认为现在陆路东盟不仅是崇(从)左看，而且要崇(从)左干，已经是正逢其时。
赵乐秦:崇左对接“陆路东盟” “桥头堡”地位凸显
主持人：我觉得您说得特别好，陆路东盟崇(从)左看，我觉得对崇左的区位优势概括的非常恰切。看来这个陆路确实是很重要。崇左和东盟国家之间，这个陆路该如何更好地连接？不知道崇左市委、市政府有着怎样的政策考虑？
赵乐秦：首先，我觉得是从基础设施条件的改善来看。崇左是2003年下半年开始挂牌成立的。从走过来的年份来看，它伴随着“十一五”的成长，伴随着“十一五”的发展，伴随着“十一五”的规划而走过来。在“十一五”期间最关键的，对崇左这样一个边疆地区、边境地区，也是后发展、欠发达地区，起到最关键的作用是基础设施的改善。就是刚才主持人讲到的从北部湾，从南宁这个腹地的一条路，这条路就是南宁到凭祥，到友谊关的高速公路，叫南友高速。这条高速公路是2006年底建成通车。在建成通车后将整个崇左，将我们面向东盟的环境和外部条件极大的改善了，已经发生了很大的变化。所以，怎么和东盟对接，我觉得基础设施特别关键，我就举这么一个例子。
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（责任编辑：张晓晔）
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