专家提醒 北京大运河沿线51项遗产待保护

　　目前，北京市政府整体搬迁到城市副中心通州已拉开序幕。预计到今年3月底，将有第一期四大班子近4万人入驻通州新城区。未来还有近40万人搬迁至此。在世界文化遗产——大运河的北端，将俨然出现一座全新的城市。 然而，时至今日，关于大运河的重要文化遗产点还存在很多模糊的认知。比如，这条世界文化遗产的大运河就是京杭大运河吗？北京域内的大运河文化带有哪些遗产点有待保护和挖掘？与北京大运河文化带相关的非物质文化遗产又有哪些……《北京志》副主编、北京市地方志办公室原副主任谭烈飞经过研究梳理，总结出了与北京大运河相关的物质文化遗产40项、非物质文化遗产11项。

　　大运河不等于京杭大运河

　　谭烈飞指出，通常说的京杭大运河和“申遗”成功的中国大运河并不能画等号。作为世界文化遗产的大运河，不仅包括“京杭大运河”，还包括“隋唐大运河”和“浙东运河”；作为世界文化遗产的大运河，其长度确定为1011公里，明显较通常认知的京杭大运河长度1790余公里短了不少，这主要是受到遗产点确认的限制。但是，需要明确的是，作为世界文化遗产的大运河南端，并不是杭州，而是宁波，与海上丝绸之路是相通的。

　　那么，在北京的运河都是世界遗产大运河的遗产点段吗？并不尽然。“就北京的运河而言，有的在文献中有记录，有的因地理环境的变迁或者消失或者融入了不同的河流中。比如，在金代为解决通往中都的漕运，修治了金漕渠，开凿了金口河。从如今石景山北麓的‘金口’引永定河水过中都北城壕，再向东，由通州城北入潞水，也就是今天的北运河，结果因地势高峻而失败，官方又把‘金口’堵塞了。”另外，根据《金史》记载，一位名叫韩玉的官吏曾主持开挖通州潞水漕渠，因而晋升两级。“通州潞水漕渠就是通惠河之前的旧漕河，不过此后由于各种原因河道荒废。”

　　谭烈飞梳理史料发现，在郭守敬开凿通惠河前，大量开挖运河的尝试奠定了大运河北京段的基础，却大都没有算作世界遗产大运河的范围内，即便是现在还有河道，能够寻觅到运河的踪迹，也没有列在世界遗产范围之内。

　　大运河“北起点”的变迁

　　说到大运河的北段起点，大家通常认为那是北京的“东大门”——通州。谭烈飞告诉记者，就大运河的北起点问题，学者们认定是不一致的。“其实，大运河北起点在不同的历史时期，受制于水源、城市变迁等因素的影响是不一样的。”

　　比如，隋唐时期京杭大运河的北起点曾到过蓟城南门。根据记载，隋大业四年，“诏发河北诸郡男女百万开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡。”这里所记述的涿郡，就是今天的北京。而具体是到了涿郡的哪里，有学者根据当时河流走向考证，认为是到蓟城东南。“按蓟城周围水道看，很可能利用了洗马沟水。洗马沟即今莲花池河，漕船应该可以到达蓟城南门。”

　　到了元代，大运河有了新的北起点——积水潭。谭烈飞介绍，元代杰出的水利专家郭守敬，通过对北京地区水资源及地形的详细勘察，设计导引昌平白浮泉水西行，从上游绕过沙河、清河谷地，循西山麓转而东南，汇集沿途泉流，聚入瓮山泊，也就是今天的昆明湖；再从瓮山泊扩浚长河、高梁河至和义门水关入大都城，汇入积水潭，积水潭成为沿运河而上的漕船终点。

　　明代大通桥成为京杭运河的终点。“明宣德七年，对京城进行改造，将通惠河圈到皇城内，漕船再也无法进入到积水潭，结束了积水潭运河码头的使命。正统三年东便门外大通桥建成，通惠河漕船不再入城后，这里便成为运河的终点码头。”

　　大运河文化带遗产点亟待挖掘

　　按照《北京城市总体规划》的要求，运河文化带的建设首先要精心保护好世界文化遗产。而大运河北京段列入世界文化遗产遗产点的河道有三段：西城区境内通惠河北京旧城段——什刹海，包括前海、后海、西海；东城区境内通惠河北京旧城段——玉河故道，西起万宁桥东至东不压桥，长约0.5公里；通州区境内通惠河通州段，西起永通桥东至通州北关闸，长约5公里。此外还有遗产点两个：西城区境内澄清上闸(万宁桥)，东城区境内澄清中闸(东不压桥)。

　　而除此之外，随着大运河文化带的建设，市域范围内留存的大量运河遗产亟待梳理。谭烈飞指出，应重点关注已经认定的国家级、市级和区级的文物保护单位，主要包括水利工程遗产及其他相关物质文化遗产和非物质文化遗产。

　　谭烈飞认为，应按照《北京城市总体规划》要求，将元代白浮泉引水沿线、通惠河、坝河和白河（今北运河）作为保护主线，以北京城市副中心建设为契机，加强路县故城遗址保护，全面展示大运河文化魅力。