6月14日凌晨,经过4个小时的紧张作业,杭温铁路二期下旺特大桥跨洪巡溪连续梁成功合龙,至此,项目全线连续梁全部合龙,为后续无砟轨道及铺轨工程的开展奠定坚实基础。
据悉,杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目,由浙江省交通集团主导投资建设。项目新建正线全长59公里,设计行车时速350公里,总投资94.8亿元。全线建成后将串联起杭州、金义、温州三大都市经济圈,是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。
“下旺特大桥的施工原按正常工序推进,但因工点附近一座高压电塔迁改滞后了整整6个月,占用了我们原先设计的墩柱位置,影响了我们的施工进度,使我们不得不调整连续梁节段长度以避开高压电塔。”据杭温铁路二期建设指挥部工程部负责人徐立明回忆,为确保连续梁顺利如期浇筑,指挥部以开展“大走访大调研大服务大解题”活动为契机,组织党员攻坚队优化设计和施工方案。“为保证在计划工期内完成主线贯通目标,我们在维持原防洪评价的基础上,联合设计单位优化悬臂浇筑连续梁节段长度,重新调整节段长度和预应力体系,采用长节段悬臂浇筑连续梁的施工方案来节约施工工期。”
为确保方案尽快通过,施工工期不受影响,指挥部领导班子带领党员攻坚队奔走在报批防洪评价第一阵线,奔波在二十余家单位之间,经过桌面推演、统筹规划、方案优化,科学地将连续梁每一节段由5米加至6米,确保了原本的防洪评价不发生变动。并通过立功竞赛活动开展,增加塔吊、吊车等机械设备,增加10名工人人力投入,确保每个主墩作业面配有24名作业人员,分两个班组轮班作业,同时结合主题教育现场调研、一线督办、问题分析、任务领办、责任到人的方式提高施工效率,掀起建设热潮,抢回了一个月的施工工期。