经济日报-中国经济网北京9月29日讯（记者李治国 通讯员李涛）9月29日上午10时16分，伴随着900吨架桥机轰鸣的机器声，一榀重达790吨的预制箱梁平稳安放在浙江临海琅坑特大桥桥墩上，杭绍台铁路顺利完成全线首孔梁架设，这标志着我国首条民营控股高铁从下部基础施工转为上部主体施工，由此拉开了全线桥梁架设的序幕。根据计划，杭绍台铁路将力争在2021年建成通车，实现浙江省“1小时交通圈”，助力长三角更高质量一体化发展。

　　杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是中国首个民营控股高速铁路。该项目可研批复总投资预计448.9亿元，资本金约占总投资的30%，其中复星民营联合体占股51%，打造了民营资本控股中国高铁的破冰示范。

　　据了解，杭绍台铁路全线正线桥梁70座，有2876孔的架梁任务。当日架设的琅坑特大桥首孔梁，由中铁十一局集团杭绍台铁路站前V标项目部承担。据现场中铁十一局项目经理沈显才介绍，该标段内涉及11座桥梁，共计289榀箱梁的架设任务，需要下穿9座隧道，箱梁重量大，工序繁多，工艺复杂，架设就位要求一次达标。

　　目前，杭绍台铁路已完成投资179.8亿，占总投资的43%；征地完成99%，房屋拆迁完成90%以上；实体工程量完成达47%，已贯通隧道12座，各控制性工程按计划有序施工，全线处在施工大干阶段。

　　杭绍台铁路将力争在2021年建成通车。据介绍，杭绍台铁路新建8个车站，线路途经绍兴市柯桥区、越城区、上虞区、嵊州市、新昌县，台州市天台县、临海市、椒江区、路桥区、温岭市，实现浙江省“1小时交通圈”，助力长三角更高质量一体化发展。