“我是做贸易行业的，经常去丹东找客户，安装ETC省去了在人工窗口排队缴费时间，还能享受九五折优惠。”在沈阳收费站附近的ETC办理网点，刚刚办理完ETC业务的姜洋对记者说。据悉，取消高速公路省界收费站工作启动以来，辽宁省累计增加ETC用户568.97万户，完成全年任务的89.18%，新增ETC用户累计完成进度排名全国第四；客车入口ETC使用率83.7%，位居全国第一；出口ETC使用率75.08%，位居全国第三。

　　“辽宁全方位加快ETC发行，实行线上线下结合，城乡统筹推进，在合作银行、服务区、收费站设置ETC发行网点2500余个，覆盖全省1500个乡镇。”辽宁交投集团高速运营公司董事长刘云峰说。

　　“我们在‘辽宁高速通APP’现有功能基础上研发应用了ETC地推快办软件，新办‘辽通卡’用户只需要提供身份证，后台利用车辆信息共享，最多3分钟即可办结。”辽宁高速ETC智能公司技术部部长朱瑞新表示。

　　人工收费站“撤站”，原先的工作人员如何安置？辽宁交投集团董事长徐大庆在接受采访时表示，辽宁积极做好转岗人员安置工作，坚持转岗不下岗原则，多渠道安置人员。针对ETC用户猛增、咨询量不断提高的情况，迅速组建ETC客服中心，在收费队伍中择优进行ETC客服培训，既安置人员，又解决ETC服务问题；组织4200余人参与机电系统维护岗位培训，为智能高速公路的管理与服务做好准备；依托高速公路路衍经济，开展物流、保险等产业的培训，为员工搭建岗位工作需求，实现全员“无缝对接”。

　　同时，科学设置过渡期通行保障也是撤站工作中的关键一环。在拆站时，严格论证10个省界收费站的施工方案，尽力压缩封闭时间。辽宁省交通运输厅副厅长曹文彬介绍，以万家收费站为例，该站日均出口流量约1.7万台次，以大型货车为主，通行压力极大。为此，对涉及正线取直的6条出口车道进行封闭，其余的12条出口采取按车型收费方式，确保满足通行需要。正线取直后，临时设置2条ETC车道，应对出口车辆通行。同时，将现有人员“三班混两班”，制定分级保畅预案，增加便携收费设备，确保减少撤站产生的堵车现象发生。

　　记者了解到，辽宁取消高速公路省界收费站工作包括694处ETC门架系统建设、1540条车道建设、10个省界收费站正线改造、293处货车入口称重检测系统建设。工期紧，任务重，资金如何保障？

　　徐大庆表示，辽宁交投集团先行自筹部分资金，并提前预拨到位，确保重点设备采购和工程建设资金及时供给。同时，协调省发改委履行企业投资项目备案程序，在省交通运输厅支持下，共筹集资金25亿元，优化设计和严格招标采购，降低工程造价。

　　辽宁与吉林、黑龙江、内蒙古三省区紧密相连，是进关入海的主要交通枢纽和通道。取消高速公路省界收费站工作，实现东北地区高速公路不停车收费，提高路网通行效率，降低物流成本，有利于加速推动东北全面振兴。下一步，辽宁将统筹协调做好系统联调联试工作，坚决打赢取消高速公路省界收费站这场硬仗。（经济日报-中国经济网记者 王宝会）