被业界称为“史上最严”的国六排放标准再次加快脚步。今年11月1日，国六排放标准在深圳正式实施，开启了全国排放标准升级的大幕。近期，广州市预计从2019年3月1日起执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准，这意味着届时新车、外地二手车均需满足新标准才能在广州上牌。那么国四、国五怎么办？国内最大的二手车拍卖平台天天拍车指出，国六排放一旦席卷全国，国四、国五车辆将面临本地交易“消化难”困境，个人车主只有通过主打跨区域交易的二手车拍卖平台卖车，才能享受到跨区域溢价，同时实现二手车的全国大流通。
国六排放标准速度加快
“国六”官方全称是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，由于国六的排放标准升级较大，国标因此设置了国六a和国六b两个阶段，前者相对宽松，并且将于2020年7月1日全面实施，更严格的国六b将在2023年7月1日全面实施。
近期，明确表示明年率先实施国六排放标准的城市不在少数。深圳和广州先后发布通告表示将分别提前于2019年1月1日和2019年3月1日开始执行国六排放标准。北京明确指出：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六(B)排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六(B)排放标准。杭州等城市也提出计划，2019年7月1日起，提前实施国Ⅵ排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
天天拍车分析指出，国六排放一旦席卷全国，国五新车价格大概率会出现下调，国四、国五二手车也会随着新车行情的震荡而调整。更为突出的是，国六执行后，二手车本地交易的局限性将越发明显。
以广州为例，明年3月起，不符合国六排放标准的新车不能上牌、外地迁入广州的非国六二手车受限，本地二手车交易中除本地牌照之外的低排放标准二手车也将受限。可以预见的，国六标准实施后，大量因置换出现的二手车将对本地交易造成较大压力，一时难以消化，直卖模式以本地交易为主的弊端将凸显。
“在主要针对本地、个人与个人交易的二手车直卖平台上，不再符合环保标准的老旧车辆几乎没有出路，车主最终只能考虑低价出售或直接报废，”天天拍车分析指出，“以直卖平台为主的本地交易无法消化大量二手车，在直卖交易中，来看车的都是本地的客户，对于这些在本地流动受限的二手车，或是长时间卖不断，或是一波波上门看车的客户砍价，拉低心理预期，个人车主最终只能选择低价成交甚至报废，这不论对车主还是社会而言，都是一种浪费。”
跨区域拍卖溢价更多
国六实施后，跨区域交易平台的优势有望进一步显现。以广州为例，随着国六标准在广州乃至整个珠三角逐步铺开，国五二手车将无法在珠三角区域内流通，消费者将大幅减少。但同时，广州的二手车还是可以转到其他未执行国六标准的地方去，如可以转到国内除珠三角、京津冀、长三角之外的其他地区。
天天拍车透露，国六执行后，一些车况较好、但排放不符合准入标准的二手车在限制区域当地市场将出现滞销，但通过面向全国二手车经销商的拍卖平台，则能实现跨区域交易，流向价格更好的中小城市。二手车拍卖平台是通过全国买家在线竞价的方式，出价最高者得，由于全国各区域喜好车型不同，特别是一些豪华车、进口车，以及国三、国四排放标准的二手车，迁往外地的售价要比本地市场消化价格提升10%以上甚至更多。
随着限迁政策的逐步放开，国家已经明确规定“目前，除京津冀、长三角、珠三角的部分城市外，其他城市逐步解除车辆迁入限制，扩大流通市场区域。与互联网直卖平台相比，以天天拍车为代表的二手车拍卖平台，通过互联网拍卖，打破本地交易限制，将个人车主的车辆卖向全国车商，解决跨区域价格不透明，实现跨区域溢价，个人车主将真正享受到跨区域交易带来的实惠，实现二手车的全国大流通。
（经济日报-中国经济网记者 周明阳）
（责任编辑：何欣）
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