汽车燃烧PM2.5减轻雾霾？ 实验结果大相径庭

　　▲怠速情况下PM2.5最高值达到600

　　近日，雾霾成为重庆人朋友圈的热词，一段来自某汽车网站的实验视频也成热点——测试者在北京雾霾天，将空气检测仪伸到一辆小汽车尾气排放管口，PM2.5读数从300多降到40多，最后得出结论：汽车将PM2.5值为300的大气吸进发动机，排除PM2.5值为40的废气，说明汽车尾气对改善雾霾天是有益的。

　　看完视频的网友均惊呼颠覆三观，汽车居然成了PM2.5的净化器！事实真相究竟如何？前天，重庆晚报记者用实验证明：这种说法不靠谱。

　　汽车燃烧PM2.5减轻雾霾？

　　这段热传视频共5分54秒，测试者做了两次实验，实验对象是一辆2006年飞度小汽车。

　　第一次实验，测试者先测试空气中PM2.5含量是315，车在怠速情况下，排气孔处显示297。第二次实验，发动机达到正常功率2500转速时，排气孔处PM2.5指数最终下降到46。

　　为何汽车尾气PM2.5值比大气中低得多？测试者认为，当PM2.5颗粒物质被吸入发动机后，相当一部分PM2.5颗粒可以被燃烧掉，排放出碳氢化合物等物质。虽然汽车尾气并不比空气干净，但该实验证实：汽车尾气不会加重雾霾，反而会减轻雾霾。

　　▲北滨路鎏嘉码头PM2.5值在210-240之间

　　记者实验结果大相径庭

　　前天下午1时许，重庆晚报记者开车在北滨路鎏嘉码头进行实验。

　　实验工具是一辆2014年大众进口尚酷，国五排放标准，器材是小米PM2.5检测仪。汽车实验前已行驶近半小时，停下后一直处于怠速状态。

　　第一次实验，记者测试当时空气中PM2.5含量为220至240之间。怠速状态下，检测仪在排气孔处停留5分钟，数值攀升并稳定在600。

　　第二次实验，记者让汽车发动机转速达到2500转，检测仪在排气孔同样停留5分钟，最终数值显示是573。

　　▲转速2500转时，测试PM2.5值最高达573

　　专家称网友实验在偷换概念

　　为何记者和网友实验得到截然不同的结果？西南大学资源环境学院王教授称，无论是网友还是记者的实验数据，都不能作为下结论的依据。因为网友和记者所持的PM2.5测试仪，都不是专业测试仪。重庆多雾，测试仪可能将雾含量计算在内，所以数据应该偏高。

　　王教授称，网络视频实验得出的“私家车尾气可减低雾霾”结果，是一种谬论。

　　王教授解释，汽车尾气主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物，还有部分碳氢化合物，它们排向空气中经过一系列转化，最后也会变成PM2.5颗粒物——所以排气管尾气只是中间产品而已。另外，汽车行驶中车轮与地面摩擦，不可避免产生一定数量的PM2.5。

　　王教授强调，网友实验有一要点没说清，就是测试时汽车怠速了多久，转速2500转又持续了多久？这些尾气随着时间推移，会发生一系列二次反应。汽车尾气不直接排放颗粒物，但时间一长就会变成颗粒物。所以，一个短时间实验就得出汽车是PM2.5的净化器，实际在偷换概念。

　　王教授称，目前我国很多城市的PM2.5，汽车或许不是主要制造者，最主要还是来源于大型钢铁冶炼、焦化、火电、水泥、化工、采矿及其运输等企业。

　　重庆晚报记者 郝瑶 首席记者 冉文 摄影报道

　　如何应对雾霾 肺科专家支招

　　重庆晚报记者了解到，仅重庆市中医院肺病科室，平均日门诊量就有130人左右，这几日飙升至200人。肺病科主任邬海桥表示，重庆人对雾霾的预防和保健知识知之甚少。

　　首先，应减少雾霾天的户外活动，外出戴霾口罩，必要时戴帽子，减少头发吸附的污染物。口罩应正确使用，及时更换。

　　其次，清晨和傍晚开窗的习惯要改，最好上午10时后开窗换气。

　　回家后一定要洗脸洗手，可适当食用萝卜、川贝等，可增强人体肺部抗污染力，增强排出污染物机能。