东航争夺战影响民航发展走向 而东新合作方案的一波三折,更说明政府管理层也出现了思路之争。是“攘外先安内”以行政力量加快三大航整合,还是让市场来主导航空公司的渐进式整合?
"东新恋"演变成国资委PK民航总局? “一波未平一波又起”,日前中国国航董事长李家祥突然“变身”民航总局代局长的消息,令“东新恋”变得更加复杂!
民航业联合潮引期待 此次人事变动发生在民航业重组传言不断的2007年末,无疑会引发业界对于国内民航业未来发展的诸多猜测。
"东新合作"对我民航业是福是祸? 新加坡航空实际上阻止了中国航空运输业为提高国际竞争力进行进一步重组的可能性。因为,今后东航任何重大战略行动都要符合新加坡方面的利益,否则很难实施。
三大航空整合:总局表态能否划上句号 “中国的航空市场上不能只出现一个声音,民航业的发展需要竞争,如果中国只有一家航空企业,对消费者而言,并不是好事。” |
东方航空
中国第三大航空公司。1988年6月25日在原民航上海管理局的基础上成立的一家以航空运输为主的骨干航空公司,1993年10月以其为核心企业组建东方航空集团公司。
中国国航
由中国航空集团公司(以下简称“中航集团”)和中国航空(集团)有限公司(以下简称“中航有限”)共同发起设立的股份有限公司。
淡马锡控股简介 为新加坡政府的投资公司,新加坡财政部对其拥有100%的股权。由于自成立以来到2004年9月为止从未公布过财务报表,因此被认为是新加坡最神秘的企业之一。
新加坡航空 新加坡国有航空公司,IATA缩写为SQ。 |