■本报记者 贺 骏　　

　　在瓜子、优信、人人车等二手车电商的强力进击之下，传统线下二手车经销商的市场份额越来越低。该模式的最大短板在于，规模不一且极度分散，相比于巨资烧钱打品牌的瓜子、优信等，获取消费者信任的难度很大。

　　几乎都是单打独斗的二手车经销商很难建立自己的品牌，更谈不上“站队”BAT。那么，在互联网时代，面对瓜子、优信、人人车的大规模侵蚀，又该何去何从？

　　好在，一直为线下4S店服务的汽车之家，再一次站了出来。8月3日，汽车之家宣布正式组建诚信联盟，共同启动国内二手车首个行业标准联盟。加入联盟的二手车经销商，将获得汽车之家在流量、金融等多方面的全力扶持。

　　“二手车业务是汽车之家发展的重要方向之一，汽车之家将倾注流量、大数据技术、内容、金融等四大资源，助力二手车业务腾飞。当前的二手车市场，用户面临诚信缺失、流程不透明等痛点，车商则苦于缺少车源、资金、客流、品牌、金融”，汽车之家董事长兼CEO陆敏指出。

　　当下的二手车市场，部分不法车商的欺诈行为对整个行业造成了恶劣影响，不少意向购车用户因缺乏专业鉴别能力，而对二手车望而却步。与此同时，优质二手车车商的影响力尚小，无法把自身诚信经营的收益最大化。

　　据陆敏介绍，此次汽车之家将投入8大资源与诚信联盟商家合作，助力商家扩大影响、提高收益。具体包括品牌、金融、车源、流量线索、内容、科技、数据、培训等，即品牌背书，线上展示位，更精准的销售线索，车商贷、消费贷等金融支持，车源优先供给，线上内容露出，SAAS系统及汽车之家大数据支持等等专属权益。

　　在约束方面，汽车之家设立了信誉评价体系，消费者可以结合车源状况、服务水平等对商家进行点评，为后面的消费者提供参考；另外，若联盟成员出现销售重大损伤车、不能过户的车辆、拖延处理用户投诉等违规情形，且经两次警告后不加以改正，将强行取消其诚信联盟成员资格。“诚信联盟郑重的对社会、消费者承诺真实车源，真实车况，这是最重要的。如果货不对板，五天包退。五天包退意思是，就像支付宝一样，买车的消费者先把钱放到汽车之家平台上，把车开回家，五天之内假如发现有重大损伤，或者车况信息不一致的情况，可以申请退车。所有诚信联盟的车商都要遵守这个规则，和我们签约的头部二手经销商他们也非常愿意，就是一定要合作起来，为消费者提供一个诚信的平台，这样才能真正能赢。如果靠坑蒙拐骗那就只能是短期的”，陆敏指出。

　　对此，有分析人士指出，大量传统二手车车商采用统一的诚信标准，汇聚到一个平台上，有助于建立头部经销商的品牌，最大化其影响力。让二手车市场不再是无规则的布朗运动、劣币驱逐良币，有助于形成争相提升服务质量、车源质量的良性循环。

　　在业界看来，此番汽车之家组建“诚信联盟”，某种程度上与瓜子、优信等形成了路线之争，或对冲后者的品牌优势。对此，陆敏表示：“我们对待市场的方式是，我做不到的事绝对不说，模棱两可的事我也不说。作为CEO，我觉得比较靠谱的时候才说出来的。包括这次诚信联盟的诺言，是必须兑现的。我们做好这个平台，不跟经销商去争利，我们不会自己去做二手车经销商，我们是合作共赢。”

　　值得一提的是，为了力挺汽车之家的二手车业务，平安集团还给予了“特别优待”。陆敏透露，“给二手车商放贷，平安银行以前是没有这个产品的，如今专门为我们二手车业务开发了‘车商贷’，从去年下半年至今累计放了大约60亿元贷款出去，都是给二手车经销商的”。

　　数据显示，平安入主汽车之家两年来，汽车之家的业绩大幅增长，股价已经翻了4倍，对此，陆敏表示：“表面上看，是我们的经营业绩在变化，再剥开一层来看，是我们的商业模式在进化。我们原来的盈利模式一块是广告，一块是线索，是‘一鱼两吃’。今年，我们增加了两块，我叫‘一鱼四吃’，增加的两块一是金融业务，二是数据业务。今年刚起步，慢慢再看两三年，就会看出增长曲线。”