虽然中东市场不大，且中国、巴西等国市场更为人看重，但这一地区仍然是理想的公务机销售市场，特别是在大型客舱机型方面。
空中客车
中东一直是空客公司全球市场的重要组成部分，该地区的一些政府和航空公司已经成为空客公司的稳定客户。在2007年的迪拜航空展上，空客宣布沙特的瓦利德王子将成为世界上首架A380公务机的拥有者。科威特的阿尔-卡拉菲集团1999年接收了首架ACJ319公务机；而距此一年后，卡塔尔接收了首架 ACJ320公务机。2007年，克鲁克斯航空集团接收了首架ACJ318公务机。
空客表示，全球范围内共售出170架飞机，包括110架ACJ320系列公务机和60架政府和VIP客户订购的宽体公务机。中东地区购买了ACJ系列公务机的还包括沙特的国家航空服务公司、萨德集团和中东喷气式飞机公司、卡塔尔航空和卡塔尔艾米利航空公司。该公司还表示，奥贾巴尔航空和克鲁克斯航空公司也有往返该地区的公务机。此外，卡塔尔和阿曼政府也购买了ACJ系列公务机。
上世纪八十年代，ACJ系列的A300首次实现在阿联酋的销售。空客公务机市场营销主管韦卢皮莱（David Velupillai）表示，“这次销售让我们意识到，中东作为公务机市场是多么的重要。”公务机的客户基本为航空公司、高端私人客户和政府。他还表示， “中东是我们企业用飞机的最大市场，该市场订购的宽体公务机是我们制造过最大的。”
去年，空客在迪拜航展上宣布，单独成立公务机部门；该公司也越来越重视在航展上展出自己的产品。韦卢皮莱表示，“对于公司公务机销售而言，关键在于舱室；这与航空公司的需求是不一样的；后者主要关心的是公务机的经济性。”今年5月，空客集团客机部门宣布，ACJ318和ACJ319机型已经获得了欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的Part135运行批准。更重要的是，沙特的航空管理部门、阿联酋民航管理局以及中国民航总局也批准了这两种机型用于 Part135运行。此前，这样的机型需要获得Part121运行批准，需要进行与商业航空公司一样的审核。《联邦适航条例》Part135意识到公务机搭载的乘客更少，飞行频次也更低，并且面临的环境也好于商业飞行。
庞巴迪
庞巴迪希望其产品能够在今年的中东公务航空展上吸引新的客户。庞巴迪公务机中东、非洲和印度区副总裁卡德尔-马塔（Khader Mattar）表示，“自从引入首款公务机挑战者600以来，我们在开拓中东市场上向来都非常积极。该地区的需求在稳步增长，我们的市场也得以不断开拓。”
马塔表示，“中东是比较成熟的公务机市场，并长期青睐大型舱客机。庞巴迪在该市场处于领先地位，市场份额约为25%。我们的‘挑战者’机型一直都比较畅销，在这类机型的市场占有率达到64%。不过，随着在全球范围的扩张，市场也在不断增长，我们的所有机型都存在着一定的市场。”
该公司的“里尔”系列拥有40XR、45XR、60XR以及正在研制中的“里尔85”等机型。此外，庞巴迪还在发展“里尔”70和75，作为“里尔”40XR和45XR的后继机型。“挑战者”系列拥有300和605机型，而“环球”系列拥有5000和6000机型，还有7000和8000正在研制之中。Qatar Executive已经表达出了对这两种机型的兴趣。
庞巴迪公务机市场预测报告认为，未来二十年内，该行业将会向中东地区交付1185架新公务机。马塔表示，“对于2012-2021的十年时间，我们预计能够向市场交付410架新的公务机，而接下来的十年里（2022-2031），市场对公务机的需求将是775架。更重要的是，其中多数为新交付的飞机。”他表示，“一般而言，中东地区的乘客一般都希望有良好的乘坐环境，这也是‘环球’系列比较受欢迎的原因之一。”
目前，环球6000是客舱最大的公务机，其航程可达6000海里。它能够在中途不停的情况下，搭载8名乘客和3到4名乘员，从迪拜飞到珀斯。”
“环球7000”的客舱分为四个区域，其空间比“环球6000”多出20%。“环球8000”航程为7900海里，庞巴迪认为这是其他机型难以达到的。马塔称，“我们正在研制的‘环球7000’和‘环球8000’公务机已经在中东公务航展上引起了客户浓厚的兴趣，我们将会在大型舱和大航程公务机领域带来彻底转变。”
（责任编辑：林伟铭）
京ICP证040090号
