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打开航空经济云霄路 “郑”逢其时

2013年04月08日 08:09   来源:大河网-大河报   朱琨 王鲁峰

林左鸣(资料图片)

  作为我国重要的军工企业——中国航空工业集团公司的掌门人林左鸣,自然关注与“飞”相关的大事件。郑州航空港经济综合实验区刚刚拿到首张国家级“牌照”,刚刚出差“飞”回的林左鸣便接受大河报记者专访,给“郑”逢其时的航空港送“锦囊”,他画出了包括开放低空空域、发展支线和通用航空乃至打造飞行乐园等一张张蓝图。

  支线和通用航空助力河南弯道超车

  【通天接地】

  “郑州找到了与自己经济发展相吻合的增长点,这是个非常好的设想。”林左鸣表示,河南把郑州推向国家级航空港综合经济实验区的前台,是找到了“合脚”的“展翅”鞋。

  既然穿对了“鞋”,那么如何实现弯道超车?林左鸣立刻送出了“锦囊”。河南地处中国中部平原地区,是人口大省,人口分布密集的县市相对较多。“那么为什么不能依托郑州这个省会城市的空港经济区,开发支线和通用航空的业态?”

  铁路、公路在地上织网,支线、通用航空在天上翱翔,林左鸣给河南人描绘了通天接地的集体梦想。他说,虽然河南铁路、公路系统已经非常发达,但是不能完全取代支线和通用航空。如果支线、通用航空能够作为重点发展对象,可能会推动航空产业出现井喷式发展,对于提高国民航空意识、推动航空产业的群众性基础,也有十分重要的意义。

  “这一点,现在还没有哪个省市能够做到,如果河南率先做到,就有全国示范效应,更重要的是形成了自己的特色。”

  想分一杯羹就先造好民用航空这副碗筷

  【航空都市】

  “河南可不是航空后发地区。”在林左鸣看来,河南省原本就是国家具有传统航空企业布局的省份之一,“尽管河南不生产飞机整机,但是很多企业生产配套零部件产品,这些企业,为国家航空事业的发展发挥了很大作用”。

  林左鸣对河南安阳的通用航空活跃程度印象很深,“安阳有4000多平方公里的空域、50多年航校的培训历史,这几年安阳表现很活跃,我们集团公司经常参加他们的活动。”

  “市场永远是第一位的。”林左鸣分析说,通俗意义理解,航空分为军用航空和民用航空,“军用航空的市场是有限的。民用航空我们很落后,做好这部分的市场,应该是切入点。现在全国航空制造业一年的收入不足1000亿元,在国民经济总值中占比非常低。河南想分航空大都市一杯羹,就先造好民用航空这副碗筷。”

  【“郑”逢其时】

  中航工业会把握商机

  想在云端立足,就要想想对航空产业的培育做点什么。林左鸣送出的锦囊越来越多:推动国家给特殊政策,全面放开低空空域管理,搞一些航空特区、允许一部分通用航空企业来河南发展。“这个点起来了,可以以点带面,航空制造业、维修服务产业、全价值链等配套会几何级数地发展起来。”

  林左鸣说:“如果争取到国家层面的政策,或者本省有支持政策,做到让每个县市都发展支线飞机机场,同时形成飞行爱好者的乐园,这会让河南群众性航空事业的发展毋庸置疑地走在最前面。”

  去年以来,运-20亮相首飞,中航工业成为产业创新的领头雁。“河南发展航空产业,这对中航工业是利好机会。”林左鸣表示,中航工业经过十多年的高速发展后,积累的航空技术将有力辐射和带动新的综合航空产业发展,“我们会珍惜河南的这个商机,尽自己努力为河南经济发展做出贡献。”

(责任编辑:王飞)



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