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司献民递交两会建议 对未来航空市场充满希望

2013年03月18日 08:23   来源:《中国民航报》   

  司献民刚开始接受记者的采访,就说起自己作为全国人大代表,身上所肩负的那份沉甸甸的责任。也正是出于这份责任,第一次作为全国人大代表参加两会的司献民递交了两份建议。这两个建议,在立足民航发展的同时,还把眼光放到了助力国家发展的高度。

  司献民欣喜地告诉记者,他的第一个建议——在广州白云机场实施72小时过境免签政策,在广东省政府、南航和广州白云机场多年的呼吁下,在两会召开期间,得到了相关部门的回应,并有望于近期正式颁布实施。

  司献民的第二个建议是关于我国民用机场规划建设的。他建议国家在机场建设上,要按照适度超前的原则,根据国家的经济产业布局,科学规划、区域统筹、合理布局,从而让机场建设与我国经济社会的发展速度、综合运输体系的建设以及民航发展的资源要素相适应。司献民认为,我国已初步形成了以北京、上海、广州枢纽机场为中心,省会和重点城市为骨干,众多支线机场与其衔接的机场体系。而我国机场在科学定位、合理布局等方面还存在不足。特别是近两年,一些地方政府存在机场盲目建设的现象。站在国家全局的高度,进行科学规划、统筹安排,可以避免资源浪费,从而发挥机场对促进区域经济发展以及改善民生的最大作用。

  同这两个建议一样,司献民也试着站在国家战略的高度审视南航未来的发展。在他眼里,实现中华民族伟大复兴的“中国梦”,要靠一个个行业的科学发展来实现。由此,作为央企的南航,也有自己的“南航梦”,那就是要扎扎实实地做优做强,为早日实现民航强国的目标添砖加瓦,从而为实现“中国梦”作出自己的贡献。

  “实现‘南航梦’,要坚持稳健发展,稳中求进。”司献民语气坚定地说,航空公司在达到一定规模后,要更加注重有质量、有效益的发展。“南航今后一段时间就是要坚持稳健发展,进一步夯实发展基础,统筹好国际、国内两个市场,做到稳中求进,实现有质量、有效益的发展。”

  今年的政府工作报告提出,要支持企业走出去,拓宽经济发展的新空间。这更坚定了南航实施国际化战略的决心。

  近年来,南航正是肩负着央企走出去的责任,积极参与全球航空业竞争。南航从2005年开始谋划向国际化规模网络型航空公司转型,2009年底开始实施的“澳洲战略”,成为其国际化战略的助推器。近年来,南航开通了多条国际重要航线,特别是发力大洋洲,在加密广州到墨尔本、悉尼等地航线的同时,开通了广州到布里斯班、珀斯、凯恩斯等航线。目前,广州到大洋洲的通航点已经达到6个,每周航班达到45个。以广州为枢纽,通往欧洲、大洋洲的两个扇形航线网络,使“广州之路”成为南航国际化战略转型发展的一个新的里程碑。

  做强国内、拓展国际是南航始终不变的发展战略。“南航的核心枢纽广州背倚中国内地这个广阔的腹地,是南航飞出去的强大支撑。”司献民说。

  今后,南航将在继续做大做强广州核心枢纽的基础上,发挥现有18个基地的优势,着力打造乌鲁木齐西部门户枢纽和重庆季节性高原枢纽,实现在我国中、西部地区的航线网络全覆盖。“服务中、西部地区的经济发展,方便人民的出行,南航必须有所作为。”司献民说,南航作为航空运输企业,要勇于承担促进经济社会发展的责任。

  在两会上,通过和代表、委员的沟通交流,在进一步了解了国家在拉动内需、转变经济发展方式、促进经济结构调整、推进政府职能转变等相关政策后,司献民认为,这些政策、措施将让市场释放出更大的活力,从而为企业带来更好的发展机遇,带动航空市场需求的增长。“我对航空市场的未来充满希望。”司献民满怀信心地说。

  

  

(责任编辑:王飞)



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