能改善飞机“心脏病”的尖端技术来了！硬科技“硬”在哪儿？

　　经济日报-中国经济网北京5月3日讯（记者李歆玥）近日，西安天瑞达光电技术股份有限公司研制的YS120-R200A型激光冲击强化设备，正式进驻新加坡ARTC（先进再制造技术中心），投入运行。该公司与英国Rolls-Royce、德国SIEMENS、瑞典SKF、日本IHI等国际顶级企业，共同担任ARTC董事单位。伴随着公司商标“Tyrida”上墙仪式在掌声中完成，天瑞达公司成为西安“硬科技”在海外的一张闪亮名片。

　　天瑞达国际与ARTC正式签约仪式

　　能改善飞机“心脏病”的尖端技术

　　“优质、高效、节能、节材、环保”的再制造工程，是制造业未来发展的关键领域。通过采用比产品制造更先进的高新技术，提高产品关键零部件的重新使用率，从而成倍延长产品的寿命周期，成为各国创新寻找的突破口。

　　在再制造工程的关键技术中，激光冲击强化（简称LSP）是当今最先进的金属表面强化处理技术之一。目前只有少数几家企业掌握这项核心技术，而成功实现商业应用的公司在全球仅有4家，西安天瑞达公司是国内这项“硬科技”的翘楚。

　　据统计，全球40%以上航空发动机故障是由于部件疲劳断裂导致的，这也是我国航空发动机“心脏病”的主要表现之一。运用LSP技术可以提高航空发动机关键部件（以叶片为例）疲劳强度15%以上，提升使用寿命80%以上；而加工成本不到新品的10%，节能95%以上，节材100%，经济价值和社会效益潜能巨大。

　　让ARTC动心的是，这套硬科技设备“无污染、无耗材、绿色智造”，对于替代新加坡即将淘汰的传统加工设备，无异雪中送炭。

　　大西安“TYRIDA”品牌登上ARTC会员Logo墙

　　艰难时刻，曾经以为我们会倒下

　　激光冲击强化设备的研制，涉及光学、自动控制、机械工程、材料工程等多个学科，技术交叉性强，创新难度高，是典型的“硬科技”高端设备。一个民营科技企业是怎么做到世界领先呢？

　　早在2007年，该公司就瞄准激光冲击强化技术进行攻关，凝聚国内科研技术人才，致力解决我国航空工业关键部件的疲劳断裂问题，建成国内第一条激光冲击强化生产线。

　　谈到十年创业，毕业于空军工程大学的公司董事长魏农感慨万千，“这十年，我们是一步一步咬紧牙关挺过来的。最艰难的时候，几乎没钱发工资，甚至考虑过关门，每年都在搬家。2014年，我曾经以为我们会倒下，成为国内LSP应用领域的‘先烈’”。这期间，国内航空、材料领域专家和相关部门领导多次召集各方开现场论证会。“我们始终相信这项新技术能够在航空工业的短板上做出贡献。靠着这个信心，大家想尽一切办法筹措资金，继续坚持技术攻关和产品换代。先后完成4代设备产品升级、上万次不同型号和不同材料零件的LSP工艺试验研究。直到2015年GE认证，才真正出现转机”。魏农说。

　　2015年，天瑞达与美国GE公司合作，开展其地面燃气轮机叶片LSP加工试验认证工作。经国际权威机构严格测试，天瑞达首件鉴定包试件全部达到GE要求； 2015年12月天瑞达成为GE公司境外唯一获准为其提供LSP服务的企业。

　　2016年后，国家重大科研项目启动，西安“打造硬科技之都”、鼓励军民融合产业发展的各项政策相继出台，公司迎来了前所未有的发展机遇。2016年7月，西安天瑞达牵头承担国家《重点研发计划》项目“激光强化技术在航空航天和轨道交通领域的工业示范应用”。参加单位包括国内6所大学9家企业共16个单位，5个国家重点实验室、3个国家级工程技术中心以及超过100名专家、科研技术人员。

　　2017年3月，天瑞达与西安高新区军民融合产业园达成入驻意向。2017年4月，正式成为美国GE境外唯一LSP直接供应商。2017年5月，建立院士专家工作站。2017年8月，在新加坡设立控股子公司，全面开展LSP国际业务。2017年12月，首台出口LSP设备离开上海港，运往新加坡。

　　目前，西安天瑞达开始将LSP技术从军工行业向更加广阔的民用市场转化。未来，这个“硬科技”品牌，会给西安“硬科技之都”增添更多惊喜和绚丽。