10月15日，经济日报社副总编辑徐立京在第三届中国汽车资本论坛上发表题为《珍惜智能驾驶弯道超车的时间窗口 携手创造新能源汽车行业美好未来》的演讲，全文如下：

　　珍惜智能驾驶弯道超车的时间窗口

　　携手创造新能源汽车行业美好未来

　　——第三届中国汽车资本论坛致辞

　　经济日报社副总编辑 徐立京

　　2021年10月15日

　　尊敬的各位来宾、各位朋友：

　　大家下午好！

　　2021年被视为智能驾驶元年，这一年，有蓬勃的喜悦，也有新生的烦恼。金秋十月，证券日报社和北京经济技术开发区在这里联合主办“2021汽车资本论坛”，共同探讨“智能驾驶元年的掘金机会”，恰逢其时，很有意义。受经济日报社社长兼总编辑郑庆东委托，我谨代表经济日报社对论坛的召开表示热烈祝贺，对北京经济技术开发区的信任与合作表示衷心感谢，对各位嘉宾所给予的关心与支持表示诚挚谢意！

　　↑经济日报社副总编辑徐立京

　　我们看到，刚刚过去的9月份，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要。此外，原材料价格持续高涨、多个省份的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。尽管仍然面临着这样那样的困扰，但新能源汽车高速发展的趋势已然确立。最新数据显示，今年1－9月，累计汽车销量1862.3万辆，同比增长8.7％。9月份新能源汽车销量35.7万辆，同比增长148.4％，创历史新高。1－9月新能源汽车累计销量215.7万辆，同比增长185.3％。中国汽车工业协会预计，如果不出大的意外的话，今年新能源汽车销量将突破300万辆。

　　我们也看到，除了驱动方式的革命之外，驾驶方式的革命，同样带来了行业生态的巨变。智能驾驶已成为新能源汽车“下半场”竞争的“急所”。随着自主品牌、造车新势力不断加码投入，以及百度、华为、小米、大疆等IT企业大踏步跨界，智能驾驶产业链越拉越长、越拓越宽，竞争烈度亦陡然提升。

　　本次论坛的两大关键词：一是智能驾驶，一个是掘金机会。应该说，在当前形势下，智能驾驶行业更加需要增量资本来充电；而资本在优质赛道不足的情况下，也更需要智能驾驶这个“又湿又长的雪道”来实现长线掘金。当然，如何让资本更加有序？如何避免重蹈某些领域“一哄而上，一哄而下”的覆辙？也是需要警惕的问题。

　　就行业本身而言，随着L3测试的逐步铺开，很多问题越来越突出，越来越亟待解决。比如：相关行业标准需要进一步明晰，以达成更广泛的共识，包括产业链各环节的分工与边界、数据产权的划分与归属、数据安全与个人隐私、人车路云的协同、商业模式的落地，等等。一些问题已经超出了行业本身、技术本身，已经与社会问题融为一体。这势必要求我们从更高的视角来对待和处理。

　　发展智能驾驶绝不仅仅是需不需要人来开车的问题，除了助力实现“双碳”目标外，还蕴含着供给侧结构性改革、国际国内双循环、能源安全等多个关键词，承担着国家新基建、经济转型、实现高质量发展等诸多要义。建党百年，航空、航天、高铁等“大国‘智造’”已经成为国人的骄傲。下一步，就看中国的新能源汽车产业，如何借力智能驾驶实现弯道超车，也成为我们的自豪。

　　本次峰会，云集智能驾驶企业以及投资机构的代表，可谓群贤毕至。对于智能驾驶这个前所未有、融合多个领域的新业态、新机遇、新挑战，既要及时肯定成绩，更要看到问题的复杂性与紧迫性。弯道超车的机会并不多，我们必须倍加珍惜这个时间窗口。

　　↑论坛现场

　　证券日报社是经济日报社主管主办的综合性证券专业媒体，是中国证监会指定披露上市公司信息媒体，主办的汽车资本论坛今年已经是第三届了。我们致力于打造“汽车＋资本”领域的品牌论坛，而证券日报深耕资本市场的专业力量，经济日报作为党中央、国务院指导全国经济工作重要舆论阵地的优势定位，以及全集团1.4亿用户粉丝的受众支撑，为这一品牌论坛的建设和行业的发展，提供了有力的舆论支持。希望大家借本次交流的机会畅所欲言，中国智能驾驶的星辰大海，既需要顶层设计，更需要我们每个参与者建言献策、积极行动。我们愿和大家携手创造新能源汽车行业发展的美好未来。

　　最后，祝本次论坛圆满成功。祝大家身体健康！一切顺意！谢谢大家！