“你们竟然这么快就送到了，真是太棒了。”7月25日，西藏那曲市色尼区京东家电专卖店店主马国俊开着货车到米玛家门口，米玛看到网购的液晶电视竟然次日就送达，连称惊喜。

　　米玛原来住在牧区，后来易地搬迁到那曲市色尼区，这几年像米玛这样喜欢网购的普通农牧民越来越多。“过去，牧区只有一家家电商店，东西价格很贵还不包邮，买一台冰箱要12天才送货到家。从曾经的‘不包邮区’到如今‘当日下单，次日甚至当日收货’，西藏农牧民消费升级便利不少。”米玛说。

　　1954年，康藏、青藏公路全线通车，西藏境内首次出现了汽车邮运。2020年，以互联网为依托，西藏开办国内小包、电子商务等业务，全区快递品牌已增加至17个，许可企业37家，快递网点399个（含分支机构、末端网点），快递服务企业业务量累计完成1138.97万件。“过去，由于交通原因，西藏海拔较高的那曲、阿里等地一直像‘物流孤岛’般存在，但在道路通畅后，我们发现当地群众购物的欲望很强。”西藏自治区聂荣县副县长尼玛德吉说，70年来，以公路运输为代表的西藏交通事业已发生翻天覆地的变化，为物流业、电商业、农牧产品销售带来巨大支撑。

　　西藏物流业快速发展还离不开科技助力。在100余台机器人来往穿梭的京东物流大型智能物流仓里，那曲地区的“00后”小伙子益西杰是这里的管理员。从小跟着爷爷、舅舅赶着家里的200多只牦牛跨过藏北羌塘草原的山山水水，如今益西杰“牧养”的是代表我国物流前沿科技的规模化自动搬运机器人。

　　益西杰工作的智能物流仓在上半年刚刚投用，从2011年前在拉萨落地第一个配送站以来，以京东物流为代表的电商新势力正在加速改变西藏物流网络建设。以林芝地区为例，今年，京东在林芝“一区六县”实现家电专卖店全部覆盖，直接将“万人县城”的网购到货速度提升到2天至3天，门店有货的话，1天即达。

　　西藏和平解放70年来，全区邮政快递业基本建成覆盖全区、沟通城乡、服务民生的双向通道，物流业务更加多样，技术更加先进，管理更加精细，群众获得感不断提升。数据显示，70年来，西藏物流业稳步发展离不开基础设施。截至2020年底，西藏自治区公路总里程11.82万公里，其中高速公路106公里，等级公路占比83.46%。（经济日报-中国经济网记者 周琳）