驱车从重庆主城出发，沿着沪渝高速一路向东，1个多小时后，记者来到了位于三峡库区腹心的重庆丰都县。发端于武陵山七曜山脉的龙河，毗邻高速，蜿蜒向西，从丰都县穿城而过，汇入长江。

　　阳光下的龙河碧波盈盈，水清岸绿。在河流左岸的丰都县三建乡绿春坝村保家楼古村落，50岁的罗洪彪正和妻子彭红娟忙着给一栋名为“花涧里”的民宿进行最后的装修。“这原本是农户的老房子，2层小楼，共有5个房间，我们租过来打造民宿。”彭红娟笑着说，正是看中绿春坝村优美的生态环境以及便利的交通条件，自己才决定过来投资创业。

　　丰都县三建乡曾经是重庆市18个深度贫困乡镇之一。“以前三建乡交通不便，加上龙河河滩荒芜，杂草丛生，许多年轻人都选择外出务工。”三建乡乡长任正义告诉记者，近年来，三建乡对龙河河段进行生态治理，关闭了22家影响环境的企业，并在两岸进行植被复绿，营造“水清、河畅、岸绿、景美”的河流生态。

　　在修复龙河生态的基础上，三建乡通过推进“资源变资产、资金变股金、农民变股东”的“三变”改革，一方面引进企业在绿春坝村打造500多亩农旅融合花卉产业园；另一方面盘活农村闲置资源，鼓励对老旧村居的庭院景观进行改造，打造民宿和农家乐，发展乡村旅游，有力带动了村民们脱贫致富和乡村振兴。

　　“得益于沪渝南线高速公路的辐射带动效应，这几年来村里休闲旅游的游客明显增多了。”54岁村民廖小城之前是当地铁路上的一名管护工人，现在，他有了一个新身份——“小城故事”农家乐老板。他告诉记者，去年，自己利用闲置的房屋开办了农家乐，“游客多的时候，一天能接待二十桌客人，一个周末，就有三四千元的收入，日子越过越红火了”。

　　在三建乡，生活有了奔头的不只是廖小城。任正义说，“三变”改革已经为当地提供稳定就业岗位300余个、季节性务工岗位4000个，回引1000余人返乡创业就业。据统计，2020年，三建乡农民人均可支配收入超过1.2万元。

　　与丰都县毗邻的是重庆的工业大区——涪陵区。记者沿着沪渝南线高速，来到了位于涪陵区的龙头港。这是重庆市三大铁公水多式联运枢纽港之一，也是5000吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口。

　　站在码头上放眼望去，宽阔的江面上，一艘艘满载集装箱的货船正缓缓驶入港口。码头上，高耸的桥吊正挥舞着巨臂将集装箱吊装到卡车上，集卡运输来来往往，一派繁忙景象。

　　“目前，港区已投运3个5000吨级多用途泊位，设计年通过能力410万吨，全部建成后将拥有20个5000吨级泊位，设计年通过能力为3000万吨。”重庆龙头港物流发展有限公司董事长况斌告诉记者，通过高速公路、铁路与长江黄金水道的串联，龙头港实现了铁公水无缝衔接、多式联运。自2017年开港试运营以来，龙头港不断吸纳四川、陕西、贵州等周边地区货物到港中转，已累计完成货物吞吐量约2000万吨。

　　依托便捷的高速路网和港口资源，涪陵区打造了占地182平方公里的临港经济区，发展起临港贸易、现代装备、电子信息、现代物流等产业，目前已吸引了50多家企业入驻。记者在位于涪陵临港经济区的重庆攀华板材有限公司采访时看到，热轧项目生产车间里，一块块钢坯通过智能化生产线，经过加热、粗轧、精轧等几道工序后，被制作成了钢卷。

　　“之所以选择涪陵，看中的正是这里扎实的工业基础、完善的交通和物流网络以及良好的营商环境。”重庆攀华板材有限公司副总经理吴伟民说，攀华集团已经在涪陵投资建成了400万吨薄板系列项目、年产450万吨智能化热轧项目以及150万吨高强度型钢项目等，新材料产能超过1000万吨。

　　吴伟民对公司未来发展充满信心：“涪陵临港经济区周边除了沪渝南线高速外，还建成了涪南高速、涪长高速，‘十’字形高速公路网将为这一区域吸引更多高端资源和人才，为企业发展创造更多便利条件。”

　　（经济日报-中国经济网记者 冉瑞成 吴陆牧）