11月8日夜，随着最后一方混凝土成功入模浇筑，新建北京至唐山铁路廊坊段首个大跨度连续梁、全线关键控制性工程——香河特大桥跨国安线连续梁顺利合龙，标志着京唐铁路建设取得突破性进展。

　　中铁三局承建的香河特大桥跨国安线连续梁，梁体全长221.5米，为单箱单室、变高度、变截面结构，采用挂篮悬浇法施工，悬浇段共13个节段，是京唐铁路全线关键控制性工程。连续梁跨越既有国安线公路，车辆流量密集，安全风险较高，加之桥梁跨度大、节段多、线型要求精度高、钢筋和预应力管道密集、施工周期长等特点，能否按期合龙成为制约京唐铁路全线铺架工期的最大擎肘。

　　项目进场后，施工单位积极贯彻京唐公司“四化”建设要求，加大推行新工艺、工法的力度，不断提升质量安全标准化管理水平，在施工过程中认真落实各项管理措施，推行“工点包保”、“一点三员”管理；成立“党员先锋岗”，设置“红旗责任区”，积极打造标准化施工工地建设。春节过后，面对“新冠疫情”影响，项目部坚持以人为本、以“早返岗、早隔离、早谋划、早复产”为原则，采取包车接送劳务人员返程、全员核酸检测、在施工工点位置建设临时活动板房集中隔离等方式保证返程人员健康，于3月初率先复工，成为京唐铁路全线首个复工工点，为按期完成任务赢得了宝贵时间。

　　施工中，为了确保安全质量，项目部积极协调交通管理部门共同制定交通安全保障措施，在连续梁两侧设置限高、限速装置、警示标志，同时在悬浇挂篮外侧定做全包防护，防止施工中高空坠物影响行车安全。积极采用新技术、新应用，通过角钢卡具定位、端模槽口定位、可拆卸组合式劲性骨架、定型钢锚盒、预应力管道整体定位和自动喷淋养护等技术措施控制施工质量，缩短施工周期，比计划工期提前30天完成合龙目标。

　　新建北京至唐山铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际铁路，线路起自北京城市副中心站，终点至河北省唐山市既有唐山站，线路全长 148公里 ，沿线共设置车站8座，最高设计时速350公里。建成通车后，对支撑沿线地区经济一体化发展，优化产业布局，增强区域聚合力将发挥重要的推动作用。