经济日报-中国经济网北京4月7日讯（记者徐惠喜）近日，随着最后一方混凝土的注入，由中铁广州局二公司承建的广汕铁路3标项目石湾制梁场首片箱梁成功浇筑，为项目顺利推进打下坚实的基础。

　　浇筑前，项目部组织对现场管理人员及施工人员进行技术方案交底和专项安全教育培训；在浇筑过程中，项目管理人员轮流值班监控，严格把关，确保工程质量。

　　石湾制梁场承担了广汕铁路项目9座大桥共计824榀箱梁的预制及架设任务，其中24米简支箱梁76榀，32米简支箱梁748榀，石湾制梁场为广汕铁路全线最大制梁场。梁场计划于2020年7月1日开始架设首榀箱梁。项目自进场以来，克服了梁场选址、征地拆迁、临时用地手续报批、施工任务繁重等困难，按时完成了梁场临建施工及龙门吊、模板等机械设备的拼装调试工作，严格按照规范和要求施工，打造标准化梁场。

　　第一片梁的顺利预制，为项目大干吹响了冲锋号。项目部表示，将秉承“勇于跨越，追求卓越”企业精神，进一步科学安排工期，优化施工方案，配齐物资设备，确保项目大干快上，为建设精品广汕铁路而贡献中铁力量。

　　广汕铁路西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、南地区；中段在惠州地区承接京九通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

　　该项目的建设，填补了广州枢纽东线铁路空白，连接了京九、京广、沿海通道，是赣深客专、沿海客专的重要组成部分，同时也是珠三角城际网的重要组成部分。它的建设对优化区域铁路网布局有重要的意义和作用。广汕铁路经过广州、惠州、汕尾三市，将三个不同发展阶段的城市联系在一起，对促进区域经济发展有重要意义。（经济日报记者 徐惠喜）