经济日报-中国经济网北京3月14日讯（记者 姜智文 专栏）“汽车工业是制造业的代表，方向肯定是智能化、电动化、数字化、共享化。广汽集团从2011年开始推进自动驾驶，在产学研方面也取得了一定的成果：我们现在已经实现L2级，明年L3就会实现。”全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受媒体采访时表示，我们也应清晰的看到，自动驾驶不应一蹴而就，而是应该分步骤的去实现。
资料图片：全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪
自动驾驶是汽车行业未来发展的重要方向之一，曾庆洪认为，我国在自动驾驶、智能路网建设的技术研究上已经具备一定的领先优势，在拉动内需、满足国家城市化发展的基础设施建设需求上，智能路网的建设都具有战略性和必要性，并且将推动自动驾驶汽车和车联网产业的发展。
据经济日报-中国经济网记者了解，广汽集团自2011年开始涉足自动驾驶领域，并推进相关技术的研发，与西安交大、腾讯、华为，以及伟世通达成合作，在软件、芯片、互联网加大企业间的优势互补，提高加快智能网联汽车的发展。
“自动驾驶的方向肯定没有错，但是必须要分步骤去完成。”曾庆洪自信地表示，“广汽集团目前已经实现L2级的自动驾驶，逐渐实现自动泊车、高速公路自动驾驶、人工智能AI，并有望在2025年和2030年分别实现半自动驾驶和全自动驾驶。”
不过，曾庆洪也坦言，我国虽然在自动驾驶方面取得了一定的成绩，但同时也面临着智能路网建设在实践中仍存在相关政策落实不足、智能路网建设市场热、政府冷以及协同难度大，技术储备不足等问题。
在曾庆洪看来，自动驾驶和人一样，“眼睛”摄像，雷达直升机算法，然后传输到感应系统和操纵系统，人、手、脚、眼睛、耳朵实现更高的效率协同。因此想要实现自动驾驶，必须尽快完善基础设施，同时提前推进相关法律法规，最终形成智慧城市。
“路好，车才能跑得快。”曾庆洪建议，建设最适合智能驾驶的道路网络，让自动驾驶汽车跑起来。制定智能路网建设的专项规划，强化落实；加快重要试点项目的实施，通过法律法规固定成熟经验，逐步推广；同时统筹兼顾，提升智能路网建设效益；加大投入力度，鼓励社会资金和产学研成果参与；重视建立全局性的沟通机制，加强跨行业、跨区域的工作协调。从全局出发，加强落实，推动智能网路建设早日取得成果。
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（责任编辑：臧梦雅）
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