“亚吉模式”带动中国铁路全产业链参与“一带一路”

　　中国经济网北京5月15日讯（记者 彭金美）“亚吉铁路在去年十月五号通车之后，我们从亚吉铁路总结最后得出亚吉模式，这个模式主要的精髓是通过建设亚吉铁路，带动中国铁路全产业链走出去，与此同时以合作共赢为基础，带动沿线经济发展。”中国土木工程集团有限公司（简称中土集团或中土）董事长袁立在“一带一路”国际合作高峰论坛上接受中国经济网记者专访时说。

　　图为中国土木工程集团有限公司董事长袁立在“一带一路”国际合作高峰论坛上接受中国经济网记者专访。中国经济网记者王岩摄

　　“亚吉模式” 带动中国铁路全产业链走出去

　　亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴-吉布提。这是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

　　亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，是中国海外实施的首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“全产业链中国化”铁路项目。全长760公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元， 由中国铁建等中国企业组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。中国铁建承建了亚吉铁路东段430公里。

　　亚吉铁路是一条以货运为主、客货列车共线运行的两国骨干铁路，建成后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。

　　“亚吉模式” 助力中土更快转型升级

　　从合同签约、全线建成到拿下运营权，亚吉铁路见证了中国铁路“走出去”过程中，从确定中国标准到引入运营理念的转变。

　　中国铁建中土集团于2015年投资取得吉布提段铁路10%股权。2016年7月，中国铁建中土集团牵头组成的中国联营体签订了亚吉铁路6年运营技术服务合同。通过亚吉铁路，中国铁建中土集团业务模式更快地从单一的承包工程向“投建营一体化”模式转变。

　　数据显示，中土去年营业收入为146亿元人民币，利润12.8亿元人民币，净利润率达8%，高过一般的建筑企业。

　　“亚吉模式”助东道国实现产业转型

　　“对埃塞俄比亚来说，我们积极参与埃塞俄比亚工业园建设、参与埃塞俄比亚工业化进程。通过亚吉铁路的开通，来推动埃塞制造业的发展。”袁立说，“目前，埃塞俄比亚制定了一个全国14座工业园的建设计划。其中，第一个工业园，就是由中国铁建中土集团承建的，我们在9个月之内，就把这个工业园建完了。这个工业园租给了世界上最大的纺织品生产公司美国PVH（Philips-Van-Heusen），准备在工业园开始生产纺织品。”

　　“对于吉布提来说，我们积极响应吉布提政府把吉布提建成地区物流中心的号召，参与吉布提的仓储、物流的建设。通过建设亚吉铁路，带动埃塞俄比亚工业化发展，带动吉布提成为地区物流中心。”

　　袁立认为，随着铁路的开通、随着工业园的建设、随着吉布提逐步成为地区物流中心，这个“亚吉模式”将会越来越被中国、埃塞俄比亚、吉布提，乃至非洲其他国家所意识到，因为这个意义非常大。