中国经济网北京3月8日讯（记者 陈莹莹） “作为一个具有高度复杂性、跨领域性的行业，汽车产业无疑是最具创新性的行业之一。”全国政协委员、东风汽车公司高级工程师马力说，全球汽车领域创新不断，而中国拥有世界最大的汽车市场，身处其中的汽车企业，惟有不断开拓创新，才能紧跟时代潮流发展。
马力说，中国汽车产业走过了一条“市场换技术”的道路，但这条路走得并不算太顺。“假如汽车的核心技术没有掌握在自己手中，就会很被动。你摸不到最核心的东西，甚至常常出现中方技术员参与不了设计的情况。”
2007年，党的十七大报告提出“大幅度提高自主创新能力”，在马力看来，中国的车企开始摸索着走出一条自己的路。
去年，东风汽车销售量突破400万辆，自主品牌占了100多万辆，自主品牌“东风风神”的销量首次突破15万辆。
“假如没有自主创新，就等于把市场拱手让人。”马力说，实施创新驱动战略让中国车企取得了长足进步，现在人们又迎来了一大新机遇：新能源汽车。
“早在‘九五’期间，东风公司就开始电动汽车技术的研发。在过去的十多年中，东风公司在新能源汽车研发、产业化和示范运行等领域做了大量的工作，具备关键总成标定和测试能力。”马力说，2016年，东风公司销售纯电动汽车2.52万辆，同比增长66.6%。
去年，我国新能源汽车的产销量连续第二年居世界第一位，双双超过50万辆。但在电池、电控、电机三大核心技术的掌握中，我国车企和国际先进企业相比还有很大差距。
今年两会，马力带来一份《进一步推广使用新能源汽车的建议》，建议新能源车企紧抓市场机遇、做强做优品质。他说，虽然消费者最关心的电池技术进步较快，但质量参差不齐，在能量密度、产品一致性等方面仍然比较薄弱，这是我国动力电池行业比较普遍的通病。希望国家通过各种政策和管理措施，全力推动相关政策的落实，深入支持产学研结合、切实鼓励上下游合作、创造条件促进成果转化。
“永远不能忽略难度大、周期长的基础性研究；永远要记住科技创新是手段、科技人才是根本。”马力说，这两个“永远”，是中国制造业发展的题中之意。
（责任编辑：张雪）
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