低空经济何时造福“寻常百姓家”？

　　□ 本报记者 顾鸿儒

　　6月6日，中国互联网协会发布通知，拟成立低空经济工作委员会，并面向全社会公开招募低空经济领域的合作伙伴，合作方向重点围绕“低空+”场景应用。

　　中国民航局预测，2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。全国已有30个省份将“低空经济”发展规划写入2025年地方政府工作报告。如何发掘更多应用场景，成为推动低空经济发展的关键。

　　有专家指出，低空经济的本质是城市空中交通经济，主要应用场景集中在城市地区，通过构建先进的城市空中交通走廊，有效治理“大城市病”，促进方便快捷通行。作为新兴产业的重要组成部分，低空经济未来的市场应用场景具有极大空间。

　　前景广阔 极具空间

　　如今，低空经济正以一种前所未有的方式重塑人们的生活方式——

　　6月5日，一架小型无人机从香港科学园起飞，仅用时5分钟便降落在7.8公里之外、骑行需要40分钟才能抵达的马鞍山海滨长廊，将外卖准确送到游客手中，标志着美团无人机香港首条常态化航线外卖配送服务投入运营。

　　“低空经济发展前景毋庸置疑。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋对国际商报记者如是说道。

　　高远洋认为，发展低空经济需要明晰一个认知，即低空经济的市场价值更多地体现在通过赋能传统行业应用而产生新的市场应用场景。“也就是说，通过‘低空经济+传统行业’应用，为传统行业插上低空飞行的翅膀，实现市场价值从二维到三维的跃升。”

　　面对低空经济的热潮，高远洋表示，应秉持“低空飞行+”的理念，开辟低空经济市场应用新场景，尤其是与交通运输、文化体育、旅游娱乐等消费类应用市场的融合。

　　“例如通过‘低空经济+旅游’‘低空经济+交通’，发展低空观光、城市空中交通，可创造新的旅游产品与出行方式。”高远洋说。

　　中国低空经济联盟执行理事长罗军对国际商报记者表示，低空经济主要是促进城市人流、物流、资金流的快速周转，一是载物，二是载人。“载物主要是中长距离的物流业务和城市的快递业务，有望率先推广普及；载人主要是空中的士和飞行汽车，未来也将得到普及。”

　　罗军表示，空中的士不仅能够大幅缩短出行时间，还能降低成本，消费者将深切感受到这一变化。预计未来3~5年，空中的士将像出租车一样方便。此外，物流快递业务同样亮眼，将大幅提升物流效率。

　　据了解，国际上目前尚未形成成熟的低空经济商业模式。罗军告诉记者，低空经济是一个系统性工程，所有的标准、规则、制度创建均需从零开始。“我们还有大量的工作要做，做好顶层设计，起草行业标准，建设完善的空中交通一张网等基础设施和配套设施，推动商业场景的广泛应用。”

　　“低空经济是未来经济，我们仍然处于探索阶段。”罗军认为，我国低空经济尚处于起步阶段，并未真正进入低空经济时代。

　　“低空经济的发展需要一个过程。”高远洋同样表示，需把握好建设时序与节奏。“无论是低空空域开放、基础设施建设，还是产业发展，都应本着需求导向、安全可控、渐次推进的原则。”高远洋说。

　　挑战频频 有待破题

　　低空经济何时才能真正地“飞入寻常百姓家”？业内专家认为，还需要2~3年的时间。“预计到2030年，广州、深圳、成都、上海等大城市有望率先实现这一目标。”罗军说。

　　去年以来，个别城市短暂推行直升机从市区到机场接驳业务，却无法持续下去。对此，罗军认为，主要是因为运营成本过高，若无政府补贴，企业将无法运转，商业模式尚不成熟。此外，由于受噪声太大、安全性能隐患等因素影响，直升机无法作为低空经济背景下城市空中主要的交通工具，而eVTOL则具有噪声低、多旋翼、安全性能好、成本低等优点，将成为空中的士的首选。

　　新事物的发展总是伴随着挑战与机遇。低空经济虽然前景广阔，但在其真正普及并融入百姓日常生活之前，仍需应对一系列的挑战。

　　“一是技术挑战，目前航空动力电池是一大短板，自主驾驶技术也需要进一步提升。二是安全监管挑战，对eVTOL这样的新型航空器，以及城市空中交通这样的新型交通行为，我们还缺乏适航管理及低空交通管理的技术和经验。三是非技术挑战，如人们是否会因恐惧心理而拒绝接受无人驾驶空中出行方式，以及大量飞行器在城市低空穿梭飞行是否会给城市公众带来担忧和压力等。不过，相信伴随着人类智慧的发展和科技的进步，这些问题终将得到解决。”高远洋说。

　　面对低空经济发展的当务之急，罗军表示，飞行器需要常态化飞行才能形成低空经济，而常态化飞行离不开空中交通指挥和地面若干飞行服务平台作为保障，但是各个城市建设的空中交通指挥网络平台建设主体不尽相同，目前没有统一标准和接口。

　　“未来可能出现两种情况：一是大量的指挥平台无法满足高频率、常态化的飞行需求。二是由于缺乏统一接口，城市之间不能互联互通，成为一座座孤岛，造成巨大浪费。因此，当前并不是急于推广应用场景的时候，也不是急于产业化的时候，只有在做好顶层设计并彻底解决安全隐患等问题后，低空经济才能真正得到长足发展。”罗军如是说。