京沪线、京广线普速铁路正式拨入新建北京丰台站内

　　K5222次列车从新建丰台站站房内穿行而过。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄 

　　经济日报-中国经济网北京8月30日讯（记者：佟明彪 通讯员：岳 阳 王晓川）8月30日18时36分，随着K5222次列车从新建丰台站站房内穿行而过，标志着由北京铁路局丰台站工程项目管理部负责建设管理、中铁六局集团有限公司负责施工的丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工顺利完成，为丰台站北站房、行包库的施工建设创造了条件，为2021年底丰台站开通运营奠定了坚实的基础。

　　施工中的丰台站。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄 

　　据北京铁路局丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，今年以来，项目管理部坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产达产，有效克服疫情带来的影响。本次京沪线、京广线拨线是铁路最高等级的一级封锁施工，线路拨接完成后，旧线路将进行拆除，开始进行丰台站北侧站房、旅客通道、行包地道等结构施工，为2021年底开通运营提供坚实保障。

　　作业人员在施工现场。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄 

　　据中铁六局丰台站改指挥部党工委书记孟国利介绍，施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备，在规定的时限内完成京广线、京沪线四条铁路线2公里21个拨接口的施工任务，同时开通66组道岔，完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务，使计算机联锁设备、接触网投入使用。

　　“本次封锁施工，时间紧、任务重，就像是为京广线、京沪线做外科手术，工序繁、工种多，现场场地狭窄、环境复杂，施工进度、安全质量要求非常严格，需要10多个单位协调配合，各专业交叉作业频繁，不能有任何纰漏，我们必须在有效施工时间内一次完成。施工流程像节目脚本一样，精确到分钟，责任人就像演出催场人员一样，密切关注每个施工环节。”中铁六局北京丰台站改工程现场项目经理高海兵说。

　　记者在现场看到，项目技术组长手拿流程表格，上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一旦累计延时超过预警范围，马上进行调整部署。

　　“我们抽调了13个车间的400余名职工，紧密监护所有拨接口、道岔等的施工程序和线路拨接质量，重点组织职工对轨道高低进行精调细整，确保线路设备几何尺寸符合规定要求。同时做好施工前、中、后轨温的记录及8组大机捣固后线路的检查，保障施工后列车运行安全平稳。”北京铁路局丰台工务段相关负责人说。

　　轧道车从新建丰台站站房通过。经济日报-中国经济网记者 佟明彪/摄 

　　据新丰台站站房建设施工单位中铁建工集团相关负责人介绍，站房建设中按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”要求，在丰台站一期北区站房结构施工过程中，严格坚持“样板施工”“首件验收”质量把控流程，自7月13日以来，用时46天按期完成了5-9站台10-15股道区间内35000平米的混凝土顶板基础处理、喷涂，140根线间钢柱3次喷涂作业，安装吊挂平台400延米、管廊内各类管道1950米，完成电气专业穿线73000米，站台帽石铺装15711平米，有力确保了“8.30”京沪线、京广线拨线施工的顺利实施。下一步，丰台站改建工程二期将于9月中旬破土动工，中铁建工承建的丰台站改建工程将全面摁下快进键。

　　北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将成为首都最大的铁路综合交通枢纽，承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。