铁路客车检修70年：从锤声“叮当”到TVDS客车动态检修

　　车轮滚滚，锤声当当。伴随着新中国成立、蓬勃发展的坚实脚步，作为国民经济大动脉的铁路企业与时俱进、砥砺奋进。70年来，铁路车辆系统装备日新月异，硕果累累。客车时速从80公里提升至160公里、再到复兴号奔驰在祖国广袤的大地上；从开窗通风到空调制冷；从锅炉取暖到电暖气供热，从燃煤茶炉到电茶炉……铁路客车装备不断更新换代，带给了万千旅客更加美好的出行体验。

　　9月5日13时15分，在沈阳北站站6道线路间，一位年近花甲，皮肤黝黑的检车员已经在此等候，他就是沈阳车辆段沈阳北站检车间检车员姚福臣。

　　铁路车辆站检检车员的主要工作是对车站始发、终到、折返、通过的旅客列车进行更换机车、技术检查等作业。姚福臣1979年参加工作，在站检检车员岗位工作了40年，见证了中国铁路客车的发展变化过程。

　　上世纪80年代，铁路客车的主要车型是21型、22 型等非空调客车，后来逐步更新为25G型、25K型、25T型等新型空调客车，增加了高级软卧车、发电车及双层车等新车种。普通客车的最高时速也逐渐提高到了160 公里。实现了从开窗通风到空调制冷，从锅炉取暖到电暖气供热的转变。

　　随着客车车型发展变化的同时，车辆检修方式也发生了天翻地覆的变化。从建国以后，一直到上世纪90年代，车辆检修大部分在室外作业，靠的是锤敲、目视、手摸轴温的方式，凭经验判断故障，机械化、自动化程度较低。如今，集团公司把确保高铁和旅客列车安全万无一失作为政治“红线”与职业底线，秉承科技保安全的理念，不断加大车辆安全监测设备的投入，构建地对车、车对地安全监控网络。到2018年，集团公司管内车辆系统共配备安全监测设备1196台，有车辆轴温智能探测系统（THDS）、铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统（TPDS）、铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统（TADS）、动车组运行故障图像检测系统（TEDS）、客车运行安全监控系统（TCDS ）等，其中配备铁路客车故障轨旁图像检测系统（TVDS） 23台，构建了较为完善的车辆运用安全监控网络，彻底改变过去车辆检修露天作业，冬天冷、夏天热，雨雪天甚至无法作业的局面，车辆检修形成了转向架、轮对、轴承、制动梁、制动阀、轴箱、钩缓等流水线检修模式，实现车辆技术检查由静态检查逐步向动态检查转变，在减少室外作业人员、缩短作业时间、减轻人工劳动强度、提高作业效率的同时，安全保障能力得到显著提升。

　　列车停稳后，确认最大减压量、设置防护号志、摘解软管、提开车钩、指挥机车退行，姚福臣一气呵成，并实时通过对讲机与后部作业人员进行联控。烈日下，一趟作业下来，老姚早已汗流浃背，他来不及回待检室喝上一口水，用手套背面擦了一下头上的汗，接着向下一趟列车作业地点走去。

　　姚福臣欣喜地说：“随着铁路科技不断发展，站检作业已经逐渐从人检向机检模式转变。TVDS，也是就铁路客车故障轨边图像监测系统的作用越来越大了，现在动态检车员坐到电脑前就能发现很多现场不容易发现的故障，客车安全越来越有保障了，我们站检检车员也再不用风里来雨里去了，并且高清摄像机可比人眼严格多啦！经过TVDS的检查，我们的作业量现在也少多了。”作为老一辈铁路人，看到如今铁路的发展变化，姚福臣感到无比欣慰与自豪。

　　今年37岁的张蕾，是沈阳车辆段调度科的一名TVDS动态检车员。2002年从部队复员入路的他，先后从事过车辆钳工、库检检车员、站检检车员、动态检车员等四个不同岗位，特别是在站检检车员的岗位上，张蕾一干就是10个年头。

　　为了保证旅客列车的安全、正点，车辆站检检车员除了完成常规的更换机车作业外，需要对列车走行部及车体各处零部件进行技术检查作业。为了都看到，就需要检车员不断地行走、弯腰、探身。特别是对于高站台，站检检车员只能在一侧探身进入车下进行作业，才能看到对面的配件状态。加之途径沈阳北站的旅客列车数量较多，站检检车员每个班除了换挂机车，还要对70多组1100余辆车进行技术检查。对于张蕾当时所在的不足20人的班组来说，在如此密集紧凑的工作强度下，每个组员一个班走上个3万多步也便不足为奇了。

　　2016年，铁路客车故障轨边图像监测系统（TVDS）开始投入使用，张蕾凭借着过硬的技术业务，在全段范围内的遴选中脱颖而出，成为第一批客车动态检车员。

　　现在，借助设置在牤牛、万家屯等地的15个TVDS探测站轨边的高清摄像机，列车运行途中的状态，动态检车员通过室内电脑屏幕就能看得一清二楚，就能及时发现现场不容易发现的故障。张蕾所在的拥有14人的班组，每班需要完成京哈、沈大、秦沈线的152组2400余辆车的技术检查，每个人每班能完成320余辆车的技检作业，作业效率已非昔日可比。

　　谈起现在的工作，张蕾显得非常自豪：“TVDS动态检车员看过的车，要比之前人检还要仔细，特别是夜班的车，在电脑屏幕前，就能看到所有的零部件，遇到疑似故障，还能放大了看。70年来，我们铁路的发展变化真是太大了。”

　　“铃铃铃……”，伴随着电脑的提示音，张蕾迎来他今天晚上的第200辆任务，开始对即将通过山海关站的K346次旅客列车进行技术检查。

　　“老姚有没有？老姚有没有？”随着对讲机内班组工长的呼唤，姚福臣再次整理好作业工具，快步朝着沈阳北站14道走去……

　　（刘磊 于伶智）