管理者的商业困境

     Russell是澳大利亚人，一直以严谨的商业风格管理着这个社区。他说，他真的没想要歧视谁，只是出于一个简单的商业理念——为住户提供更好服务，才定了这些条款。

    西庭俱乐部有着为数不少的外来雇员，除了数量庞大的阿姨队伍，还有私人司机、家教、健身教练，他们每天都会频繁出入社区。

    于是社区的住户班车不堪重负。西庭俱乐部只有三辆小型班车，每隔1小时，到社区接送会员。因为拥挤，住户开始抱怨。在买房或租房的合同里写着，他们享有免费使用住户班车的服务。而现在，更多的外来人员、各种私人雇员反而将他们挡在了车外。

    为此，Russell曾一度禁止外来的私人雇员乘坐住户班车。他为这些阿姨安排乘坐俱乐部的员工班车。阿姨要凭班车券上车，费用是180元/月。员工班车每天出入俱乐部只有三四趟。

    俱乐部的住户又开始向物业部门抱怨，说员工班车出入俱乐部次数太少，阿姨外出买东西不方便，有些阿姨就不愿意继续留在俱乐部工作。

    几个月前，Russell想出了解决问题的办法。在西庭俱乐部对面是上海西郊庄园。那是一片占地800多亩有着3个人工大湖的别墅群。庄园的住户班车通常每辆只有1、2人。“我们100多个住户多是跨国公司CEO，小车好几辆，所以都不坐班车。”西郊庄园俱乐部总经理赵宁说。

    Russell和赵宁就进行了一系列的互惠互助活动，其中就包括各自出3辆班车，接送两个社区的会员和阿姨。这样，每隔半小时就有一辆班车开出社区。Russell说，“这样会员和阿姨都能坐班车了。”

    现实的商业逻辑

    Russell没想到，他的解决办法却惹起更大的麻烦。他对社区内的人员结构确定很简单：会员和服务者。“会员的利益是一定要优先得到满足的。”

    Russell是彻底将会员奉为“上帝”，或者说是衣食父母，“俱乐部的每个员工包括我自己的工资都是由会员提供。”

    西庭俱乐部公寓每平方米是2000美元，最小的公寓是2房的140多平方米，最大的5房是270多平方米。即使租房每月也要4500美元。每月还要支付会费和昂贵的物业费。

    “关于班车，我必须要满足会员。”Russell说，让阿姨往后坐，是考虑到她们出去购物有大包小包，坐在前面就会给住户会员带来不便，不能让会员挤进挤出啊。