Kevin Parker
中国商飞上海飞机客户服务有限公司副总工程师、副总飞行师
加拿大国籍，拥有近40年军队及商务飞行经验。曾担任亚太培训研讨会、CAAC飞行培训会议、北京航空教育和培训研讨会等国际会议的主题演讲人。现任中国商飞上海飞机客户服务有限公司副总工程师、副总飞行师。
在中国已经第10个年头的Parker有个响亮的中文名字——“庞凯文”，不过，同事们一般都管他叫Captain，中文是“机长”、“队长”的意思。
机长，在许多人眼里是个很酷的职业，汤姆?克鲁斯在《壮志凌云》中扮演的王牌飞行员形象更是倾倒众生。“一旦你做过机长，这份荣誉就会伴随你一生，不仅是你的机组成员，认识你的人都会这么叫。我喜欢别人叫我Captain，当然，叫我老庞也是可以的。”幽默的Parker微微一耸肩，把他作为机长的傲气给抹了去，叫人感到亲近。
这里充满挑战
“1988年到1993年，我是加拿大国立航空公司波音757飞机的机长，后来也执飞过其他机型，开飞机的感觉真是不错。”谈及自己的工作经历，Parker显得很兴奋，也很自豪。实际上，在加拿大读完航空科技和驾驶训练专业后，他的一生就与飞机结下了不解之缘。
在加入中国商飞客户服务公司之前，Parker曾在珠海工作了5年。来到上海后，他马上就爱上了这座城市——“上海非常国际化，中国商飞吸引了全世界的人才。虽然工作、生活节奏很快，但这样富有激情的事业和团队，让我时常想起自己年轻时拼搏奋斗的场景。”
Parker此前长期服务于全球最大的飞行模拟机制造企业——加拿大CAE公司，曾担任训练中心主任一职。之所以选择加盟客服公司，Parker有自己的想法。
“民机客服行业在中国刚刚起步，和所有新公司一样，这里充满了挑战。通常来说，人们往往不愿意面对变化的局面，各种不可预知的变化会让人紧张、恐慌，甚至不知所措，年轻企业就是这样的地方。”
Parker坦言，现在客服公司的飞行教员、理论教员在经验上与国外同行相比，存在一定差距，但他们的学历很高，学习、纠错能力非常强，假以时日，必定能成为行业内的资深专业人士，而他要做的就是去帮助他们尽量缩短这个过程。
在客服公司的五年多时间里，Parker挺忙乎，干的事着实不少。他全程参与了ARJ21-700全动飞行模拟机的组装和验收，指导飞行训练部完成教学课件开发，对标准质量人员进行教学系统设计培训，修订飞行机组操作手册中关于标准操作程序的内容??此外，Parker还常常参与C919大型客机的设计讨论，为两个型号的研制做了大量工作。
2015年，Parker将承担起中国商飞与中国民航局、美国联邦航空局之间关于ARJ21-700飞机飞行标准化委员会（FSB）审核的重要任务，定期提交讨论报告、计划访问报告及其他高级管理层关注的项目，包括技术出版物、飞行训练教材和训练课程。
细节决定成败
虽然Parker平时待人友善，幽默风趣，但一到课堂上，他立刻变得严肃认真，仿佛变了一个人。
“当你在教别人如何操纵飞机时，应该直接严肃地告诉他错在哪里，并要求他不会再有下次，但我接触到的几乎所有亚洲教员都太温和了，这样教学的结果可能导致学员一错再错，飞行培训应该是最严谨、最严苛的。中国有句名言——严师出高徒，我们的教员要更严厉一些。”对于飞行培训工作，Parker有着自己的理解。
Parker是这么说的，也是这么做的。为了检验飞行训练部8名理论教员的学习成果，Parker经常组织教员试讲。听课时，Parker全神贯注，用心观察每一名教员的讲课风格，保证每人20分钟试讲的连贯性。
试讲一结束，不会有过多的褒奖，Parker往往会立即指出每个人的问题。
“试讲时间规定是20分钟，那么时间控制就不能超出上下1分钟。”
“讲课时，不能背对学员，要尽可能始终保持正面。”
“对学员的称呼不要用‘你们’、‘你们飞行员’，这样容易产生距离感。”
“提问过后要停留一段时间供学员思考，5秒左右比较合适。”
在教员们看来，Parker的意见很实用，也很专业，总能给人以启发，让大家更专注于研究教学细节。
理论教员陆晓华对Parker的教学方法十分赞赏：“他在讲课中互动多，课堂气氛活跃，提问有技巧，肢体语言丰富，可以说引人入胜！”
教学是门艺术
谈及未来的工作，Parker这样描述道：“要为学员建立一个‘高度艺术’的学习环境，这将使学习氛围更加舒适愉悦，不仅能培训出优秀的飞行员，更能让学员‘充分享受’学习过程。”
这样的目标看似难度不小。Parker解释说：“传统的训练体系关注教育学习途径，而我倡导的系统更适合经验丰富的学习者，将更多地运用高科技手段和一些先进的教学方法。”
Parker所说的高科技手段和先进的教学方法，正是他在教学中最看重的两大要素：学习环境和方法论。
“首先是学习环境，如果我要教人开飞机，那最好的环境就是在真机里练习，但那样成本太高了，所以我们需要发展技术，现在的飞行模拟机就是最好的教学环境。”
“另一个是教学方法，通常的教学方式都是填鸭式的灌输，这适合初学者，但我们教的是有经验的飞行员，所以要采取不同的教学方法，让学习变得更有趣并更具操作性。要做到这点很不容易，这要求教员对所教内容烂熟于心，继而从‘侧重内容’到‘侧重教学效果’，不能再纠结于传授常规技能，而要把关注点放在提高学员的认知能力上，因为懂得思考比只懂得操作更关键。现在很多航空公司和设备制造商都在研究这个方向，我们也要逐步灌输给飞行员提高认知能力的技巧，这不仅仅在模拟机的操作上，而是体现在每件事上。”
在Parker看来，教学是一门艺术，他希望能有更多富有经验的人才加入到这个项目中，不断完善国产民机型号的客户培训工作，通过优质的客户服务提升中国商飞的品牌价值。现在，全世界都知道波音和空客来自哪里，有一天，世界也会知道COMAC来自中国！
