若干年前，说到民用客机，有人会想到波音737、747,或者是空客的A320、A330，老一辈中国航空人会想起我国自行研制的“运10”。
如今，再提民用客机，一些人心里想到的则是：我国第一款自主设计的拥有完全知识产权的ARJ21-700飞机、C919大型客机。
要是有人问我，你心中的大飞机是什么样的呢？
答案很简单。大飞机在我心中就像是“一个人”，或者说是“一个孩子”。
为什么这样说呢？首先，机身、机翼、尾翼、起落架等构成了一架飞机的外形，就如同一个人有了躯体一样。其次，液压、燃油、飞控、空调等系统使飞机具备了各项功能，就如同一个人有了五脏六腑一样。发动机作为飞机最重要的组成部分，就如同一个人的心脏一样。电子系统负责传输指令，有如人的大脑一般。我作为一名机务人员，承担着飞机总装下线后的各项功能试验工作，担负着维护飞机、排除故障、保障飞行的责任，这就如同一名家长或长辈自孩子出生以后，起着关爱、教育、引导的作用，最终让孩子长大成人，可以独当一面。
如果说在中国体坛界，姚明代表着一种高度,刘翔代表着一种速度，丁俊晖代表着一种精准……那么,大飞机要获得成功，就必须同时具备这几种特征，必须要在保证安全与质量的同时，确保飞机的设计和制造精度，加快飞机的制造速度，提升飞机在市场的知名度。
然而，要想获得成功，要想摘取“现代工业皇冠上的明珠”绝对不是那么简单的。在成长的过程中，人们免不了要经历重重的困难与考验。飞机与人一样，在设计、制造、使用、维修等环节，也总会遇到这样那样的问题。飞机在“不舒服”的时候，也会发出告警。
记得在2009年，ARJ21-700飞机102架机正进行试飞。可是，飞机刚起飞不到半小时就降落了，空勤人员指出EICAS上报出“LENG NO DISPATCH”的告警。机组人员拿出维修手册与工程人员一同开始了故障排查工作。
“可能是FMU出现故障，准备更换新的FMU。”听到指示后，机组人员立刻行动起来，泄压、放油、拆管、润滑、装配……完成一系列操作后，对发动机进行试车。
“不行，故障没有消除，准备实施第二套方案，更换FADEC。”听到新的指示，待发动机停车后，机组人员再一次进行了紧张的操作。
“更换完毕，大家各就各位，准备再一次启动发动机。”一会功夫，只听“呯”的一声，发动机点火开始运转。随着发动机的转数及排气温度逐渐提高，大家的心也渐渐到了嗓子眼。
“消失了，故障消除！”飞机上的人员兴奋地大喊一声。听到这个消息，现场工作人员有的紧握拳头，有的更是直接笑出声来，心中的喜悦和满足感油然而生，就如同自己家里的孩子刚刚经历了一场成功的手术一般。
每一次在高温下对机轮进行降温，每一次在严寒里对飞机机体进行除冰，就如同为孩子缓解身体疲劳、舒缓精神压力；每一次与飞机一同前往外场进行试飞，就如同与孩子一起进行野外训练；每一次通宵达旦地对飞机进行维护，发现故障，排除故障，就如同和孩子一道克服各种困难，最终完成目标。
如果在一些系统或是结构方面出现问题，那么飞机还能安全飞行吗？如果身体出现问题，那么孩子还能健康成长么？为了杜绝差错，确保安全，身为“家长”的我们必须具备丰富的专业知识、熟练的操作技能、优秀的工作作风，在工作中严谨求实、按章操作，更好地服务于大飞机事业，与我们的“孩子”共同成长。
