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出租自行车：好办法别弄成鸡肋

2007年08月23日 14:22

    年花租金100元(折合每日0.27元)，就能租到一辆新自行车，可异地存车或换车，看车、修车均由出租单位负责。至明年奥运前夕，北京市民可按照这一租车模式，租用5万辆单车。昨日，“单车总动员”启动仪式上透露了此消息。(新京报，2007年8月20日)

    我在四季青一个小区参观的时候，小区的门口整齐地码放着一排自行车，只见业主给保安递了个什么东西，保安便打开一辆车让业主骑走。我问物业的经理，这是怎么回事？经理说，我们的小区虽然很高档，建在绿化隔离带之内，但周边交通不太方便。业主要就近办个事，开车不划算；没车的不方便，所以我们就买了这些自行车，供业主免费使用。

    听了经理的话，我们一席人啧啧称叹，为物业的这种“高风亮节”感叹，为业主的方便出行高兴。当时就想，要是北京每个小区将来都做到这一点，对业主将是一个多么方便的事情，大家还用都买那么多自行车，搁也没地搁，存也没地存，丢了还挺惋惜吗？

    今天，《新京报》刊发的“北京5万辆自行车将供租用年租金100元”的新闻让我眼前一亮，但看后却有些失望。失望的是，这么好的事，却给订了一个歪政策，不禁为这5万辆自行车捏把汗，想问，这样的出租方法，自行车能租出去吗？能达到预期的目的吗？

    据介绍，公共单车执行全市统一价格，年租金100元，或每天20元。

    如果分解开按每天0.27元的价格来看，显然不贵。但问题是，有多少人能天天租骑自行车？再者说，租单天20元，单天租车的人能骑多长时间？远距离(5公里以上)在公交车降价，连小公共都被挤得没市场的优惠情况下，在北京地铁日益发达的今天，谁会选择自行车？近距离(5公里以下，1公里以上)，租车的人也不会没事骑车玩(当然也有，只不过是少数)，20元的租金比起低廉的公交来说，也不算低。对于1公里以下的，面对20元和步行，你说大家会选择那个？打车一来回恐怕也最多这个价吧？再者说夏天流汗、冬天受冷，租车的优势在哪里呢？

    最要命的是：如自行保管过程中遗失，400元押金将被扣除。在北京丢车跟家常便饭一样的情况下，丢了400元没了，此前还多掏了租金。这样的租车，还真不如买车。再说买个新车，一般的也要不了400元。即使丢了，也就是最多损失400元，跟租车丢了的损失比起来还要小。要是不丢，岂不是白赚了？

    所以说，在制订租车政策时，是不是应该考虑把押金中的一部分给上个保险之类的？这样一旦丢了，有保险做陪，租车人的风险相对小些，是不是更有利于出租？另外，对偶然租车的人，每天20元的政策不如给来个计时，假如每小时1元，这样恐怕会更有市场，也更加符合客观需要和实际情况。

    在北京市“单车总动员”启动仪式上，北京市环保局副局长杜少中表示，机动车环境污染，这是现今国际化大都市面临的共同难题。公共单车这一模式，有利于北京改善空气质量。

    看来，推广公共单车这一模式，政府是有其目的意义的。那便是鼓励人们多租单车，多骑单车，倡导绿色出行。但眼下的政策，如果不利于单车的出租，没人骑车，这5万辆单车成了摆设，那改善空气质量的说法将从何谈起？

    单车出租是个很小的问题，但很小的问题也得很重视起来。从改善空气质量的大目的出发，既然骑单车就是对社会做贡献，那这些单车收费出租是不是有点小家子气了？政府能不能给埋单？毕竟在改善环境上，这点投资算不了什么。何不学学四季青小区的做法，既得到大家的肯定和认可，又改善了空气质量和生态环境。花小钱办大事，政府不亏，市民满意。像如今这样的租车办法，到真是成了鸡肋，说好不是，说不好也不是。看来，科学发展观在小事上也得好好下功夫贯彻了。

来源：光明网

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