南至广州、西到昆明、北上武汉、北京、东过南昌、上海，随着武广高速铁路的拉通、沪昆高速铁路的启动，距离可以如此拉近。“同城时代”，曾经让长沙这个内陆城市无限遐想又备感落寞的名字，正走进现实。站在城市东南，武广新城，展望我们之前从未体验过的速度之旅。在武广高速铁路通车在即、长沙地铁2号线即将开工、新城路网全面提升的背景下，武广新城也在迎来一场蜕变——区域交通、商业配套和居住环境等都将彻底翻新，对人流的积聚效应将得到巨大释放。
在决策者们眼里，武广新城梦想的国内标杆是“浦东”——围绕这一蓝图谋划已久。资本逐利而来，武广新城更是成为长沙各个新城区域中的“香饽饽”。茂华·国际湘、中隆国际·御玺、星城映象、中城·丽景香山、三江·花中城、白沙湾嘉园、嘉宇·盛世华章、嘉盛华庭、新城新世界、绿城·桂花城、融科·檀香山、天晟·海拔东方……知名地产品牌纷纷在此落子，使得这里成为了目前长沙最高档的居住地之一。
武广高铁：14个站点的湖南受益最大
整个武广高铁沿途设25个车站，覆盖人口将达1亿，离长沙最远的广州也仅3个小时。3个小时而已——设想一下：这是一场稍长却酣然的午睡，一本略加细致读完的杂志。25个车站分布，不管大小，基本上就是25个城市之间的一场时空大串联。到2020年这25个城市人口将上亿，而仅仅沿途武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，2020年人口将达到4000万人。
25个车站中，有14个在湖南境内，沿途5大城市，湖南更是占了3个。不管起点和终点两座大城——其实算起来受益最大的应该是湖南。这14个高铁车站包括：新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。湖南段路线全长518公里。或许我们曾经为舟车劳顿而苦恼，我们曾经视去另一个城市为畏途。这些曾经，将因高铁而改变。
有专家认为，高铁将促成湖南2小时经济圈成型，即益阳、娄底、长沙、邵阳、永州、株洲、衡阳等，相互间的铁路交通时间均在2小时左右。而未来武广客运专线和沪昆铁路将在长沙构架一个铁路快速十字形，到武汉只要1个小时，到广州、上海、昆明和北京只要2-5个小时。便捷的交通方式必将带动湖南经济与全国各大主要城市的经济交往，给湖南经济的发展注入新的活力，进一步促进湖南更加开放，更加繁荣。
新城活力：演绎国际化居住新姿态
与其他区域相比，与10多年来长沙曾经的区域模式相比，武广新城将踏上一条完全不同的路。高铁作为国际上最先进的城际交通模式，成为武广新城区域开发商竞走的最佳共性概念。茂华·国际湘，中隆国际·御玺，还有尚未“动起来”的武广国际。这些“国际盘”，在竞合姿态下，尽管风格各异，却是各自领域的高水准。
高铁对于武广新城的贡献，在于它为长沙作出了同城时代的完美注脚，让区域建筑的思维最大限度地打开和拥抱更宽广的世界。因为高铁让武广新城区域不仅实现了新命名，而且彻底升级了原有交通网络。武广新城已经拥有的“四横两纵一轴一环”四横即劳动东路、曲塘路、香樟路、湘府东路;两纵即新花侯路、红旗路;一轴即杜花路;一环即出入车站的专用高架快速环道。东西方向完成香樟路东段与黄兴大桥的对接，而南北方向则是沙湾路、红旗路、新花侯路的全线贯通。
高速铁路的兴建与开通，对武广新城的发展注入了新的活力，高铁带来的大量客流成为其发展商业、住宅的基础。业内人士认为，高铁片区各功能区物业类型的开发要循序渐进，初期以利用高铁带来的大规模客流量开发以会展、商贸、旅游、酒店住宿等为主要形态的物业，住宅类物业以商务类住宅以及具有示范作用的高端住宅为主。随着片区认知度的提高和基础设施配套的完善，片区开发开始转向服务高铁、完善片区内部各项机能的重点上来。
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这里的区域价值无可限量
“这里的感觉恍若2年多前法国最东部城市斯特拉斯堡——无论从飞机舷窗上看下去，还是穿行其间。”杨路抬起左手扶了一下眼镜，轻轻放下，心里却多少有些不平静。4年前考上斯特拉斯堡大学，脚下这片故乡土地经年不见，的确如同家人在越洋电话里所说的，变化真的很大。这也更加坚定了他回国的决心：地理与国土整治专业在这里应该大有用武之地。
9月7日，当杨路乘坐的这趟广州飞长沙MU7303班机到达武广新城上空时，阳光耀眼。一个多小时的飞行旅程里，已经基本成型的武广高速铁路，这条长长的“缎带”在他的视野里时隐时现。进入长沙上空让他感觉有点激动——我回来了!
时速约350公里。和斯特拉斯堡到巴黎那条法国第六条高铁的速度差不多，广州到长沙的用时也和它们相当。记得当时通车时，法国媒体报道，法国人欢欣鼓舞地认为那条高铁是让他们“对未来充满希望的象征”。通车后，斯特拉斯堡差不多相当于巴黎的远郊——房价和物价水平却要低得多，许多人选择搬到斯特拉斯堡居住，包括一些企业的迁徙。地产经济和商业经济则在高铁效应的推动下水涨船高。
杨路觉得，这几乎可以作为长沙的翻版参照。珠三角向湖南这样的中部地区产业转移、工作与生活便捷带来城市界限的模糊，会让更多企业选择长沙，会让更多人选择长沙——武广新城，自己生活多年的长沙之东因为高铁站的存在，必然是未来的城市中枢。类比斯特拉斯堡因为法国第六条高铁带来50%多的房价涨幅，这里的区域价值显然无可限量。
记者观察
高铁速度下的长沙肌理再塑
城市的发展需要契机。在对全球城市发展史进行一场抽丝剥茧后我们发现，世博、奥运、世界杯等“城市事件”，会让城市在某个瞬间无比耀眼，而真正能让一座城市获得持久动力奔向伟大彼岸的，往往有赖交通的变革。
200年前。蒸汽机车及铁路的出现，成就了伟大的城市伦敦。200年后。高速铁路，这种道路交通里的新物种，在欧美大陆驰骋多年之后，以京沪高铁、武广高铁的名义，纵横中国大地成为新的“龙骨”，也让长沙时间开始上演。中国大地全面实现城市高铁化的时代大幕已经开启。
长沙城市肌理再塑，也迎来了最好的历史契机。作为武汉、广州两大区域中心大城市中间的枢纽点，长沙是武广高铁沿线当仁不让的“第三点”。而从数字上来看——湖北境内有4个车站，广东境内有7个车站，湖南境内则有14个车站。贯穿湖南全境的武广高铁之于长沙的意义，更重于其它两城。
高铁的速度对于长沙、湖南发挥“后发优势”异常重要，长沙对于速度从骨子里感到迫切。高铁贯穿湖南、途经长沙，武广新城区域不仅承接下高铁本身的大建设，同时还面临着城市自身的提质、提速转机，以高铁站的建设为出发点，引发高铁站所在武广片区功能与形象的重构，进而影响城市发展重心的调整。武广高铁带来的变革不仅在于沿途城市之间的速度关系，首先改变的是高铁所经长沙等城市的空间形态，对片区的发展注入了新的活力，高铁带来的大量客流成为片区发展商业、住宅的基础，进而引起武广新城这样的城市区域产业、人口、土地价值的改变。
（责任编辑：朱津津）
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