公交优先 方便出行又绿色

    技术精湛、心理素质好，小孙成为奥运支线上“领导专列”的驾驶员，逢有领导乘坐该线路去视察，必是他“掌舵”。

    奥运支线80名司机，是从当初的几百名竞争者中精挑细选而来的，孙崇玮告诉记者，选拔从2007年就已经开始。除了要求平时工作表现好，还得技术精湛、政治过关、心理素质过硬，“遇到紧急情况能镇定处理。”经过这重重选拔后，还要接受上百种培训和多达几十次的演练——意外断电怎么办，列出处故障如何处理……虽然有的意外发生的机率很小，可为了预防那万分之一的可能，他们付出了百分之二百的努力。

    奥运期间他们实行四班倒。一般情况下，他们白班10个小时，夜班14个小时，中间有两个小时的休息时间。但逢庆典，如开、闭幕式等，列车都会延长运营时间,为了睡觉，他们只好把吃饭时间也一再压缩。

    在小孙看来，“这都不算苦，”唯一的遗憾是不能看奥运会的比赛。但小孙不后悔,“能有机会服务奥运，这是一种荣幸。”在他看来，能在驾驶室的方寸之地掌好舵，“比赛”就胜利了。

    黄标车主：自行车不再被冷落

    6月末的一天，夏星重新找出那辆20年前买的金狮牌女士自行车，擦干净车身，给轮胎打好气——未来三个月的出行就全靠这辆自行车了。为了保证奥运会和残奥会期间的空气质量，从7月20日至9月20日，北京所有“黄标车”禁止上路行驶。

    夏星平时开着一辆1994年生产的白色拉达汽车，按现行的尾气排放标准属于“黄标车”。夏星是一名导游，负责接待来自东南亚的旅行团，工作的时候，他早上开着拉达前往旅客所在的酒店，晚上工作结束再从酒店开回家。如今,拉达被安静地锁在停车场的一个角落。