公交优先 方便出行又绿色

    为此，北京奥运会前，地铁线路的最小运营间隔多次调整，从最大运营间隔10分钟，缩短到8分、7分或6分钟，充分实现“最小间隔最大运力”。据统计，地铁全路网客运量最高日已达410.4万人次，日均客流量也已突破350万人次。

    “既要让乘客走得了又要让乘客走得好”，北京地铁以提高运营服务水平和安全运输能力为目标。为了提高运能，改善地铁老线“闷热拥挤”的乘车环境，1、2号线新型空调车上线运营，增加运能超过50%，站内也进行了冷风系统改造；13号线、八通线陆续完成列车编组四节改为六节的改造，增加运能77%；5号线也新增了42节新车，缩短最小运营间隔到3分钟。

    ■大容量公交让上下班不再成畏途

    从周一到周五，每天早上，家住丰台东高地的薛先生都要乘坐南中轴快速公交1号线到天桥上班，对于他来说，上下班特别轻松。“快速公交开通后，一路畅通，每天不到半个小时就能到单位了。”薛先生说，他现在乘坐的快速公交车是北京目前最先进的公交车了，不但速度快，里面还有空调，跟坐机场大巴一样。“特别是每次乘坐刷卡才4毛钱，算绝对超值了！”

    7月31日上午，安立路大容量公交和朝阳路大容量公交同时通车，至此，本市大容量公交线路达到了三条。今后，在条件允许的城乡结合部，都将考虑设置大容量公交线路。安立路大容量公交的开通，不仅增加了一条快速通道，同时大大缓解了地铁5号线的压力。“大容量公交的投入，仅仅是轨道交通的1/10，却能承担一条轨道线一半的运力。”市交通委副主任周正宇告诉记者，尽管对于道路要求条件较高，但大容量公交容量大、便捷、通达的特点，决定了北京要继续发展大容量公交的发展方向。

    ■公共交通践行“绿色奥运”

    从7月开始，公交集团就陆续开通了34条奥运会公交专线，方便持票观众、工作人员、志愿者和媒体工作人员乘坐。这些外表看起来和普通公交车一样的奥运公交专线车，大部分都是达到欧四排放标准的柴油车，比普通的汽油、柴油车更清洁、环保。而运行在国家体育场、国家游泳中心附近的奥运公交专线1路，就更绿色、环保了，因为它所配备的公交车都是混合动力车，完全没有污染。

    作为世界上最大的公交集团，北京公交集团目前拥有公交车20904辆，100%是达到环保的绿标车，其中97.8%的车辆达到国三以上排放标准。

    今年，北京公交集团又采用欧四标准新型环保柴油替换了近4000辆排放不达标的公交车。据了解，欧四标准的汽车在污染物排放上比欧三还要减少近50%。“目前，北京的公交汽车排放与欧洲先进水平同步。”北京市环保局副局长杜少中说。他介绍，从1998年北京市开始了对公交污染的集中治理。在十年时间里，仅在公交上的环保经费投入就达到10亿元人民币。

    “北京交通未来的出路，是公交优先，是优先发展公共交通。”这是市交通委主任刘小明反复强调的一句话。据不完全统计，2004年至2006年三年间，北京市财政共投入241.17亿元支持公交、地铁等公交事业发展。2007年，4毛钱的公交，2元钱的地铁，这些给老百姓带来的实惠，市政府今年要补贴41.5亿元。其中，光实施地铁优惠一项，就将补贴10.3亿元。

    论坛版主：民间推广自觉减排

    8月22日,天空蔚蓝，空气清新。下午，“男人海洋”和“独角兽”聚到一起，商量奥运结束后如何组织一场郊游，以“犒劳”论坛里积极配合“单双号限行”政策的车友们。其实，除了奥运期间被动地接受限行，一些主动减排的活动早已在车友间展开。

    “男人海洋”(右图左)是搜狐汽车社区的版主之一，日常的职业是政府机关工作人员。

    因为经常混在汽车圈子，他年初就知道了奥运期间将实行机动车单双号限行措施。7月初，“男人海洋”和“独角兽”(右图右)等版主商量后，建议网站开辟“奥运单双号拼车”平台。截至8月24日下午，已有1069人发布了拼车信息。

    论坛还制定了一些激励制度，比如7月23日，一名车友发帖《亲身体验看我坐奥运专线8路车上班》，得到了1000分论坛积分。“男人海洋”每天还要向网站编辑推荐有关“绿色出行”的帖子，发帖的“车友”有可能获赠奥运比赛门票。

    早在2006年,“男人海洋”便开始参与“减排”的推广。2006年5月26日，搜狐、新浪和爱卡等30多家车友会在北京第一次联合组织了“每月少开一天车”活动。

    “减排”带来的益处有目共睹，可非常时期的非常政策只能维持到9月末，“男人海洋”说他会继续推广“每月少开一天车”活动。

    奥支司机：把驾驶室当奥运舞台

    24日下午，安静的地铁奥运支线驾驶室内，司机孙崇玮盯着眼前屏幕和前边的隧道。确认各项指标都正常时，他用手从左至右划出一条线，列车旋即开动。这样的动作，有10年驾龄的他已经重复了无数次。但是奥运会期间在地铁奥运支线上“划线”，孙崇玮感到“有种荣誉感”。