中国高铁 靓丽名片

　　如果在20世纪初，提到高速铁路，可能所有人马上想到的会是以日本为代表的新干线，无论是从修建铁路的水平，还是高速铁路运营和管理，都是世界首屈一指。可是从2008年开始，我们惊奇的发现，在高速铁路大家庭中，中国的高铁逐渐脱颖而出，由我们熟悉的和谐号到复兴号，我们逐渐可以用高铁取代飞机到达国内几乎任何地方。更安全、更廉价，而速度并不比飞机慢，甚至于可以省去机场到市内的时间。高铁正在改变着国人的出行方式。

　　可是不知道从什么时候开始，我们又惊奇的发现，我们的高铁已然走出了国门，已经开始服务世界人民，将中国的文化和技术传输到世界各地。还记得满清政府时期，中国的铁路还要德国人来修，弹指一挥间，100多年过去了，我们的高铁可以引领世界铁路发展，从雅万高铁到麦麦高铁再到匈塞铁路，从模仿到超越，不可以不说中国人的勤劳和智慧表现的淋漓尽致。

　　“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”是党中央与时俱进的科学论断。随着疫情常态化，国际经济发展低迷，在短期内复苏乏力，中国高铁的强势出击，既可以为我国的国际循环提供出口，为国家创造外汇收入，同时，可以帮助当地国家解决交通难题，提高就业，以雅万高铁为例，雅万高铁是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，是东南亚第一条高速铁路，中国除了带去了技术，也解决了修建铁路沿线的就业问题。中国的技术输出不吝啬，也从来不剥削，这是同中国几百年前的遭遇截然不同的。

　　随着高铁的走出国门，中国推行的“一带一路”政策也必将更有说服力、更加强劲。输出的是技术，更是一种理念、一种文化。通过高铁的引领世界，我们的国家软实力也愈发的强大，我们的民族自豪感也愈发的充盈。

　　中国和平崛起，中国高铁必将成为经济突围的尖兵，更将为国家安全体系建设提供强有力的保障。中华民族伟大复兴正是需要像高铁这样自主知识产权的支撑，希望今后可以有更多的领先世界的技术诞生，更多卡脖子的技术被攻克，为世界的发展贡献中国力量。