与新中国共成长 擘画新疆铁路美好未来

　　今年是新中国成立的70周年，这70年，中国铁路从稀少到“八横八纵”的铁路交通网构建完毕；从缓慢的绿皮车到全程自主研发的时速350公里的高速列车；“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展，天湖作为当时新疆的第一站，61年前兰新铁路的第一根铁轨从这里铺就，5年前第一条高铁线路又彻底升级了人们出行方式，随着中央惠民政策的落实，新疆多地结束了不通火车的历史，铁路交通日新月异的发展为新疆各族人民密织幸福路，而在铁路交通飞速发展的背后，一代代辛勤劳作的乌铁人见证了新疆铁路的巨变。

　　1952年，毛主席发出修建兰新铁路的号召，成千上万的建设者携家带口，来到边疆，开启了中国铁路波澜壮阔的新篇章。60多年过去了，铁路早已成为新疆人民最熟悉的交通工具，铁路也为新疆的发展做出卓越的贡献。新疆幅员辽阔，大地广袤，绵延不断的沙漠戈壁和绿洲散落在这片大地上。蓝天白云下，“火车君”顷长忙碌的身影穿梭在三山两盆之间，为百姓进疆出疆和货物的传送奉献着自己的力量。

　　61年前，第一根铁轨从新疆境内第一站天湖站铺铸，结束了这个占祖国国土面积六分之一的西北大地无铁路的历史，也把新疆与祖国紧密联系在一起。数百万的建设者和当地群众，用人力车拉土运砖，火把照明，钢钎、大锤开凿，用了4年时间，把兰新铁路轨道铺到乌鲁木齐。全长978公里的铁路成了兰新线的主线，新疆铁路凭借这条通道翻开新篇章，书写铁路建设新历史，这条“钢铁巨龙”也担负起百姓进出疆和货物运输的重任。

　　兰新铁路建成后，陆续南疆、北疆架桥铺路，使得新疆广袤大地进入国家交通大动脉，也让遥远闭塞的边疆打开了尘封的大门，走向世界。此后，兰新二线，南疆铁路，哈额铁路，哈罗铁路等一批铁路相继建成、使用。西北铁路织线成网，加强了新疆各地州的联系，车速也由那些年的“慢时光”升级成越跑越快的“时刻表”，服务也从“单一人工化”变成“综合数字化”，库格铁路、新藏铁路建设正在如火如荼地进行中，作为出入新疆的第三条铁路通道，库格铁路对青海、新疆的交通构架、沿途经济往来、人文交流都有重要意义，同时也是中国通往南亚、西亚、地中海和黑海地区的交通要道，对于新疆融入“一带一路”建设大有裨益，新疆经济和人民也因此受益。

　　经过50余年的发展，新疆铁路从线到网，从蒸汽时代进入电气时代，车体不断更新升级，都有了足量的积累。在中国共产党的领导下，在中央领导和全国人民的帮助支持下，兰新高铁于2014年底建成通车，设计时速最高达250公里，设计规划是客货混线，新疆铁路由此进入高铁时代。从此“便捷、快速”取代“劳顿、慢长”成为人民出行的关键词，“省时、高效”成为铁路的“主旋律”，“城际、公交化”成为日常生活的新名词，人们出行频率增多，对于拉动经济，增加就业产生了深远影响。

　　在党的十九大报告中，提出了“交通强国”的理念，总公司贯彻十九大精神，发出“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”的最强音，这既是难得的机遇也是责任担当，老一辈的铁路人都来自五湖四海，在那个最艰苦的年代响应号召，来到边疆，把根扎在戈壁，把家安在西北，凿山洞，架高桥，修铁路，把最热的青春和最深的期盼都留给了新疆铁路。

　　经过62年的发展，特别是改革开放以后，新疆铁路也乘着时代发展的快车有了质的飞跃，新修车站、拓展线路、车体更新，捷报频频传来，铁路是关乎国计民生的大动脉，为经济发展、人文交流传输了“血液”，推动新疆向社会主义现代化建设迈出了豪迈的步伐，更好地承载着服务人民的使命和责任，肩负起“人民铁路为人民”的担当。 （王新洋）