通用航空及其产业链发展

　　由中科东方集团牵头并联合俄罗斯飞机设计单位共同建设的中俄通用航空飞机制造项目15日在北京举行签约仪式。

　　通用航空General Aviation

　　是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

　　通用航空提速发展

　　“通用航空规模快速扩大”已列入民航“十二五”发展的主要目标，提出“加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展”。

　　业内人士认为，作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。

　　过去，由于我国低空空域受军方管制，飞行管理体系严格，加之通用航空器制造落后、机场建设落后、飞行员短缺、运营配套服务落后等问题，我国通用航空业一直裹足不前。

　　民航“十二五”规划则明确指出，“通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。”规划提出，要全面布局和建设通用航空机场、起降点，建设和完善空管、维修、航油配送等保障设施，规划新增通用航空飞机1000架以上；进一步降低通用航空市场准入门槛，支持社会力量兴办通用航空企业；增加通用航空企业数量，扩大经营规模，重点培育3至5家骨干通用航空企业；加快完成内蒙古阿拉善盟通勤航空试点工作，并选择条件适宜的地区扩大试点。

　　此前，低空空域管制是导致我国通用航空发展滞后的重要原因之一。而民航“十二五”规划特别强调，要做好低空空域管理改革配套工作，修订《通用航空飞行管制条例》，构建低空空域法规标准体系，在深化沈阳、广州飞行管制区试点的基础上，2015年前在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区推广改革试点，并在中南、东北地区进行通用航空综合改革试点工作。

　　相关产业链受益

　　民航“十二五”规划关于鼓励通用航空业发展的规划设想，为未来五年甚至十年我国通用航空业之崛起勾画出一幅宏伟蓝图，这也给产业链上下游的迅猛发展吹来屡屡春风。

　　多家证券研究机构也十分看好通用航空产业链。世纪证券认为，如果低空开放试点运行推广顺利以及具体方案措施不断推出，将刺激我国通用航空私人飞行、公务飞行等的活跃，并带动通航飞机制造、运营服务、维修等产业链的发展。中银国际认为，通用航空业已到了井喷的关键时刻，投资机会将在传统的通航服务如石油服务、飞行驾照培训以及基础保障体系如维修、培训、FBO固定基地运营商等方面率先出现。

　　兴业证券分析指出，研发制造、通航运营、客户培训、服务保障是通用航空产业链的四个核心环节，其中，运营托管、维修培训、服务保障将先于研发制造受益。预计未来产业链的发展情况将是：通航发展，基础先行；运营托管，导入市场需求；维修培训，促进产业发展；飞机制造，由外而内、先部件后整机。

　　龙头企业加紧布局

　　据统计，中国目前通用航空飞机数量在1000架左右，而美国现有23万多架。另据欧盟－中国民用航空合作项目组的一项统计显示，截至2011年年底，中国境内注册的持有通用航空经营许可证的企业仅113家，而欧盟的这一数字是3000家。

　　随着通用航空产业链的激活中国相关公司将为此受益。世纪证券认为，三类公司将因此重点受益，一是通用航空飞机制造类公司，如中航工业旗下唯一的直升机制造业务上市平台公司哈飞股份；二是通用航空运营及维修的龙头公司，如海上石油直升机运营服务为特色的中信海直、航空维修龙头海特高新等；三是通航基础服务及设备等细分领域的龙头公司，如空管系统产品领域龙头川大智胜，航空地面设备及配套龙头威海广泰等。

　　在国内通用航空市场各种利好政策的刺激下，各相关公司也纷纷加紧布局通用航空业。总投资超过236亿元的中国航空工业集团通用飞机项目于2009年7月在珠海动工，而广东省航空产业则规划到2015年形成年产244架通用飞机的产业规模。

　　航空维修龙头公司海特高新与瑞士宜捷航空集团公司合资成立了天津宜捷海特航空服务有限公司，为公务机维修、飞机执管、飞机保障、航材保障、贵宾候机等提供全方位服务。海特高新负责人表示，该合作将优化公司业务结构，抓住我国发展通用航空政策机遇，进一步发挥品牌效应。

　　由中科东方集团牵头并联合俄罗斯飞机设计单位共同建设的中俄通用航空飞机制造项目15日在北京举行签约仪式。　

　　根据协议，中科东方集团将与俄罗斯现代航空技术设计局、中俄国际投资有限公司共同投资80亿元，在内蒙古鄂尔多斯市建设通用航空4－12座中小型飞机制造基地及通用航空技术研究基地。