近日，澳大利亚航空公司（简称“澳航”）宣布，因为燃油价格上涨和国际化运营成本上升，公司近20年来首次出现了年度亏损。截至今年6月30日，该公司的年度净亏损为2.45亿澳元（约合2.57亿美元）。为此，公司将取消价值85亿美元的35架波音787-9客机订单以节省开支。
澳航首席执行官艾伦·乔伊斯称，因为不明朗的全球经济环境导致了增长缓慢，公司现在面临的最大挑战是国际业务运营亏损。乔伊斯希望以澳航迅猛增长的国内航班利润来抵消国际航班方面的巨额亏损，维持其令人羡慕的投资信用评级。
为使公司的国际航线在2014年实现收支平衡，澳航正准备停飞部分效益较差的航线，裁减近3000名员工，巩固机务和餐食部门，并且通过旗下低成本航空公司捷星航空，在亚洲成立捷星日本和捷星香港等合资公司。
乔伊斯说：“公司将继续执行严格的资产管理制度，努力使国际航线恢复盈利。”同时，该公司正计划与阿联酋航空公司合作，以降低欧洲航线成本，赢回市场份额。
波音787飞机的交付日期一再推迟使波音公司承受了巨大的压力，而此次创纪录的订单取消更使其雪上加霜。波音公司在延期3年多之后，才于去年向日本全日空航空交付了第一架波音787客机。美国波音公司的发言人表示，在澳航取消订单后，波音787的订单数量从859架减至824架。但他补充说，全球航空公司对该机型的需求仍然旺盛。
同澳航一样，在油价高企和全球经济前景不明朗的背景下，世界各地的航空公司都在努力避免亏损，对每一分钱都精打细算，对运营成本高昂的长途航线更是慎之又慎。在澳航之前，中国东方航空公司也取消了24架飞机订单。
瑞士信贷分析师尼古拉斯·马基维茨说：“澳航的资产负债表已经漂亮了很多，其成本节省计划已经初见成效，管理层在控制未来支出方面也大有进步。如今的问题是，要搞清楚这将对公司中期业务产生怎样的影响。”
澳航表示，公司仍持有50架波音787-9客机的选择和购买权，它比波音787-8拥有更远的航程。同时，公司购买波音787-8的计划并没有受到影响，15架该型号客机将从明年下半年开始陆续交付。
澳航还推迟了2架空客A380客机的交付时间，每架客机价值3.9亿美元。去年，澳航签约购买了110架空客A320单通道客机，其中包括78架空客A320neo。这笔价值90亿美元的订单也创造了澳航最大笔客机订单的纪录。
（责任编辑：王飞）
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