《中国航空报》记者：金鹿航空的机队组成中，有哪些机型是比较受欢迎的？
胥昕：我们整个机队有44架飞机，44架里面海航金鹿自有的是25架，为客户托管了19架，总共是44架。目前机队规模是中国最大的，同时也是亚洲最大的。机型种类我们主要是以湾流450以上，450、湾5、550以及波音BBJ和空客ARJ，这几种机型作为我们的主力，同时我们也有庞巴迪以及达索的部分机型作为辅助，同时在小型的机型上有豪客，作为小型的商务飞行以及急救飞行。
记者：中国民航局一直在推进空运管理的改革，作为我们运营方来说，最近几年有没有感觉到改革的力度或者从中有没有获得收益？
胥昕：海航金鹿从1995年就成立运行了，见证了中国民航在公务飞行方面的发展历程。尤其是近几年，随着公务机市场的快速发展，民航总局在政策、法规以及日常管理方面给了很大的改革和支持。现在随着低空区域开放的进程的加快，我们在公务机飞行的审批，以及运行方面跟以前相比都有非常大的进步。首先表现在审批的程序上，比以前大大的简化，审批的效率提高，这样我们就能很快的响应客户需求，可以在很短的时间内准备飞行，满足客户的飞行需求。
记者：审批具体的时间有没有？之前是多长时间？现在是多长时间？
胥昕：之前基本上都是提前7天，现在可以很快在几个小时之内，比如说SOS的急救飞行，在一两个小时之内就可以成行，是非常大的提升。对公务机市场的发展以及对公务机客户需求的满足是极大的提高。
记者：据了解，中国的客户更偏向于将公务机作为休闲娱乐的工具。在金鹿计划中，利用公务机进行工作和利用公务机进行休闲娱乐的比例大概占到多少？
胥昕：从我们目前所服务的客户看，还是以商务飞行为主，一少部分是纯粹的休闲娱乐。这块市场从去年开始应该说呈快速增长的态势，所以我们也针对市场客户需求的变化，也在休闲娱乐方面打造了公务机的休闲娱乐产品。比如说，今年我们就跟旗下的一个国际旅行社共同打造了一个去伦敦看奥运会的高端旅游产品，现在已经推向市场，而且市场反应也比较强烈，报名的情况从目前看也比较踊跃。我相信，中国国内利用公务机进行旅游的细分市场，在未来几年内会快速增长。
记者：您能具体介绍一下，您刚才说的打造去伦敦看奥运的这么一个计划安排，如果是作为一个富豪想去伦敦，这整个流程，出行的无缝连接，比如说始发地和目的地的车接车送？
胥昕：这个产品的核心要素是两方面。一个就是公务飞行，可以根据客人的时间来安排他的飞行，而且是直达的飞行，便利性会很大。在飞行过程中的舒适性跟大航班和商业航班相比也是不同的。第二个核心要素就是伦敦奥运会门票。每届奥运会的开幕式或是引人注目的项目的门票都是比较紧张的，海航旗下的旅行社叫凯撒旅行社，他是在中国境内伦敦奥运会门票重要的代理商，他已经掌握了重要的赛事资源。我们通过公务机跟伦敦奥运会门票的结合，再加上地面的保障、车辆以及机场的便利等等，包括豪华旅店以及其他旅游观光也结合进来。这样的产品就非常符合目前有一定消费能力的中国境内的高端客户去观赏奥运会这样的一个需求。因为核心的东西在这个方案中都已经解决了，他只要买了这张Packaged的票，所有问题都解决了，所以这个产品在市场反应是非常好的。
记者：像BBJ和空客这种大型的飞机，在金鹿是什么情况？
胥昕：大型飞机目前金鹿的客户反应是呈现一种供不应求的状况。从目前中国国内整体市场对公务机的需求状况分析来看，所呈现出来的结果也是，大型公务机反而在中国的需求比中小型的还要旺盛。这也是中国国内的公务机市场跟其它世界地区的公务机市场不同的一个特点。因为其他地方都是从中小型飞机逐步发展，需求层次逐渐提升，最后需求比例逐渐往上走。中国的公务机市场，一开始就呈现出对大型公务机市场比较强烈的需求特点。所以目前海航金鹿拥有的BBJ以及ARJ所面对的客户需求整体是非常好的，全年的安排都是比较满的，而且呈现的是一个供不需求的一个状态。
记者：现在大部分关于公务机的项目，对中国市场都非常认可，进入这个行业的企业也会变多，像您作为中国公务机的领头企业，有没有觉得其他企业的竞争压力，怎样保证自己的竞争优势？
胥昕：海航金鹿是中国公务机行业的开拓者，在中国还没有出现公务机公司的时候，海航是第一家成立了公务机公司，同时行业创造了很多中国公务机行业的第一，比如说他是第一个引进湾流系列飞机的公务机公司，也是第一个引进BBJ大型公务机公司，同时也是第一家成为“世界公务机协会”所认定的公务机运行白金奖的公司。所以说在中国公务机行业的发展中起到了一个开拓者和领头羊的作用，为中国公务机行业整体的发展做出了贡献。我们也欣喜的看到，从09年开始，中国公务机市场呈现出快速发展的态势，现在成立了很多公务机公司，我们也感到了市场竞争所带来的感受。毕竟以前海航金鹿是独家的公务机公司，所以说我们现在的阶段是进入到相互竞争、共同培育行业发展的一个阶段。我认为这种态势应该是好的。因为任何一个行业，只有在大家充分竞争的前提下，才有利于行业快速健康的发展，同时也有利于为我们的客户提供高质量的产品。竞争会产生效率，会推动整个行业的发展，也会推动国家政策对行业的支持。所以我们认为这种状况是好的，对整体行业的发展有利的。海航金鹿目前是市场份额最大的公司，我相信整体行业发展了，最大的受益者也应该是我们。我们也会在整个行业的发展过程中，跟各个航空公司一起，在竞争中有协调，在协调中有竞争，共同为我们中国的以及国际的公务机客户提供高端的中国公务机行业产品。提高整个行业在世界公务机行业的竞争力和竞争水平。而且我相信，在中国民航总局的大力支持和领导下，中国公务机行业肯定能迎来一个蓬勃发展的阶段。海航金鹿也一定能在发展过程中，承担我们应当承担的责任和义务，推动行业的健康发展。
记者：您说09年以来，公务机行业一直在快速增长，那我们最近几年，比如说北京、上海航线的包机价格的大概走势是怎样的？
胥昕：整个公务机行业随着市场需求的增长，价格是呈现出持续上升的态势。虽然说有了竞争，但是市场需求的力量更大，同时也随着整个航空业航油成本的增长等等，也有成本的压力。我们在整体的公务机定价方面，尤其是近两年，应该是呈现出缓步上升的阶段。最关键的一条还是打造一个好的服务产品，从服务品质、安全、运行效率等方面提高水平，满足行业旅客深层次的需求。价格只是旅客所关注的一个方面，如果说整体产品质量提升了，我相信我们的客人也好或者是新开发的客人也好，从目前市场的反应状况来说，还是能够接受价格的稳步上升。
记者：像国内很多都受到公务机的限制就在于基础设施的建设，金鹿有没有在机场、机库建设、维修团队建设方面投入资源或者今后有什么相关的计划呢？
胥昕：海航金鹿一开始是从事商业包机的飞行，我们在基础设施建设方面也是中国第一家开始进行投入的企业。我们在2008年北京奥运会的时候，就投产建设了我们在北京的公务机候机楼，就是FBO。在奥运会期间也已经正式使用，为奥运期间我们的高端客户公务机的服务提供了比较好的地面硬件设施保障。同时在09年，我们投产了在华南地区第一家公务机候机楼FBO，从目前情况看运转情况良好，旅客满意度较高。去年在北京也投产建设了自己的公务机机库，同时从去年开始跟主要的公务机厂商湾流签署了，在中国境内建立公务机湾流维修公司的协议，目前各项工作也在按计划加紧推进。在未来很短的时间内，我们在北京将建成中国第一家公务机维修公司，跟湾流合资建立的公务机维修公司。这样就能保证我们中国境内湾流的飞机实施定检和维修时，不需要再去远涉重洋到美国本土进行维修定检，在北京就能把这些工作全部完成。所以大大降低了中国境内的所有湾流飞机的维修成本，这实际上也是对中国整个公务机行业的推动作用。我们在未来的几年，在中国各个主要的公务机市场会投产建立我们的FBO以及其他的服务保障设施，建立海航金鹿从空中到地面以及到维修这样一系列的公务机维修产业链。
记者：您能介绍一下今天来到海南的这架金鹿新买的BBJ的简要情况，有哪些特点？
胥昕：这架飞机是我们新购进的BBJ的机型，这架飞机主要是为我们高端商务客户量身定做的一款飞机。他最大的特点就是使用面积大，总共有78平米的空间，这样客人在整个飞行的过程中会感觉非常的舒适而不压抑，同时他区分了几个清晰地功能区域，比如说主宾的区域，他可以在里面睡觉，有床，有独立的洗浴间等等，这些配套的设施，对长途旅行有非常好的休息环境，还有会议区域，可以在这个区域进行内部的会议交流，还有休闲区域以及随员的休息区域。昨天从海口到三亚，我们邀请了高端客户乘坐这架BBJ来参加今天的活动，在这个过程中我们发现，由于它功能区域的划分，使每个区的人互相不干扰。有些朋友可以在会议区进行商务会谈，交流个自的信息，有些朋友可以在休闲区、酒吧区喝香槟吃小吃，放松一下，也不影响开会的人，有些朋友可以再后面休息区。我们的座椅是可以平躺的，可以睡觉，前面这些活动都不会影响到他。所以他整个的区域划分，就可以保证在整个飞行过程中，各项活动都可以妥善的安排而不相互干扰，保证在飞行过程中很多事情可以得以解决，下飞机大家就可以做各自其他的事情。这个飞机的舒适性还体现在其他方面，比如说它的压力可以喝地面的压力差不多，让人感觉比较舒服，没有太大的气压。另外还有空气，基本是三分多钟更新一次客舱的新鲜空气，所以大家在里面会觉得空气清新，不会觉得不舒服。很多新技术的应用为大家提供了舒适的旅途环境。（李居阳整理）
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