《大飞机》： ARJ21取证记

　　2014年12月30日，中国民机发展史上具有里程碑意义的一天。

　　这一天，中国商飞公司董事长金壮龙从中国民航局局长李家祥手中接过了我国自主研制的喷气客机首张型号合格证——ARJ21-700飞机型号合格证。中国民机产业在经历了近半个世纪的上下求索、艰难前行后，终于迎来了破茧成蝶、腾空而起的历史性时刻。　　

　　等待“放榜成绩”　　

　　时间回到那具有历史意义的一刻。

　　2014年12月26日19时，在位于北京城北的一个会议室里，中国民用航空局支线飞机项目审查组工作人员，正在就ARJ21-700飞机召开型号合格审定最终会议。会议期间，21名审查人员需要对已经核准的3418份符合性报告和398条适航条款进行最终关闭确认。

　　冬日的北京夜晚，气温已跌进零下。会场内，与会人员聚精会神，逐条逐份梳理条款报告；会场外，申请方中国商飞公司的研发团队焦急地等待着最终的“放榜成绩”。寒冷的气温抑制不住大家内心火热的期待，这其中就包括ARJ21-700飞机项目总指挥罗荣怀。今天，他早早赶到了会场，想在第一时间听到最终的“放榜成绩”。

　　21时21分，项目审查组会议结束，宣布了最终决议：中国民用航空局同意颁发ARJ21-700飞机型号合格证。这意味着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机在经过12年不懈努力后，通过中国民用航空局的适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，这份决议也向世界宣告中国具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。

　　决议一出，一张张焦急的脸庞瞬间充满了笑容。罗荣怀、殷时军、陈勇、蒋怀宇、沈小明??这些与ARJ21-700飞机一路走来的人们，再也抑制不住内心的激动与兴奋，互相拥抱、祝贺起来。

　　也许，这样的结果早在一些人的意料之中，但当这一刻真正到来的时候，仍让人感到一种巨大的震撼和幸福，会场里立刻成了一片欢乐的海洋。虽然已近晚上10点，消息传来，远在上海、阎良的一些人流下了幸福的眼泪。数载辛苦不寻常！曾经的付出，今天终于有了回报！　　

　　民航局长体验飞行　　

　　12月30日，是ARJ21-700飞机领证的大日子。

　　一大早，在上海浦东国际机场停机坪上，红白涂装的ARJ21飞机整装待发，静静地等待着一批特殊乘客的到来。

　　正值新年之际，浦东机场迎来送往的人流中洋溢着浓浓的节日气氛，一些旅客的目光被ARJ21飞机牢牢吸引，这款中国人自主研制的客机到哪都能成为焦点。

　　上午10时左右，中国民航局局长李家祥在中国商飞公司董事长金壮龙的陪同下来到机场。他，就是这批特殊乘客中的一员。

　　民航局长亲自登机体验，自然成为媒体关注的焦点。在接受中央电视台采访时，李家祥局长坦言：“之所以选择在颁证当天搭乘ARJ21从上海飞往北京，就是要以实际行动告诉世人，中国自主研制的喷气支线客机是安全的、可靠的，是中国民航局按照国际标准进行审定的，是可以放心乘坐的！”

　　10时10分，机舱门关闭。在一阵轰鸣声中，ARJ21腾空而起，穿越晴空，朝着祖国首都进发。

　　一路上，李家祥认真地向金壮龙了解ARJ21-700飞机的各方面情况，还进入驾驶舱与飞行员交流，了解飞机的性能。当听到飞行员回答“飞机操纵性能良好”时，李家祥高兴地说：“切身体验我国第一架国产涡扇支线客机，我的感受很深，ARJ21飞机在飞行高度、速度、舒适性等方面都不亚于国外同类先进机型。”

　　飞行途中，机舱里洋溢着满满的喜悦与幸福。除了李家祥、金壮龙之外，随机前往北京的还有ARJ21项目总指挥罗荣怀、首飞试飞员赵鹏、局方试飞员赵志强以及ARJ21项目总设计师团队和试飞员团队。他们中的绝大多数人并不是第一次随机飞行，但与此前的飞行不同，这一次，他们可以放松地像普通乘客那样尽情地享受ARJ21的舒适之旅。

　　其实，早在此前的珠海航展上，金壮龙就已经坐上ARJ21飞机体验飞行。事后，金壮龙说：“从飞机上下来后，很多人给我‘点赞’，也听到有人议论，说现在当领导也真不容易。”然而，在金壮龙看来，这算不上是冒险，因为他有信心，6年试飞，最严苛的考试都通过了，安全不会有问题。何况是中国自主研制的飞机，自己上去坐坐，对企业，对公众，都是最好的信心提升。这次二度体验，他更加信心满满。

　　赵鹏是ARJ21飞机的首飞试飞员。几个月前，他曾驾驶ARJ21-700飞机104架机完成了3万多公里的环球飞行。在接受采访时，赵鹏深情地说：“2002年，第一次听到ARJ21的时候，我正好30岁。如今，我42岁了。为了一个梦想，我和我的试飞团队坚守了12年，她在我的眼里就像是自己的孩子一般。今天，孩子举行了成人礼，作为家长，心中的那份幸福和满足是无法用语言来表达的！”

　　12时09分，ARJ21-700飞机稳稳地降落在北京首都国际机场。舱门打开后，李家祥局长为ARJ21竖起了大拇指。　

　　见证历史性时刻　

　　下午3时许，简单而隆重的颁证仪式正式开始。仪式现场座无虚席，媒体记者们的“长枪短炮”挤满了主席台两侧，所有人都凝神屏气，按捺着内心的喜悦，要亲眼见证这中国民机史上具有里程碑意义的一刻。

　　当金壮龙从李家祥手里接过那张金灿灿、沉甸甸的证书时，全场掌声雷动，久久不息??

　　金壮龙，这位一向表现得十分沉稳的中国商飞掌门人，激动地将证书高举过头顶，久久不愿放下。

　　许多人的眼眶都红了。他们中的很多人，都是12年来陪着ARJ21一路走来的参研参试人员，其中的艰辛、困苦、成功，也许他们体会最深。

　　李家祥随后的一席话更是让大家听得热血沸腾。他说：“改革开放以来，我国民航运输业蓬勃发展，已经成为全球第二大航空运输系统。目前，我国有运输航空公司51家，运营运输类飞机2365架。令人遗憾的是，在运行的机队中，只有国产新舟60系列飞机23架，不足1%。在国家实施新型城镇化战略的大背景下，支线航空运输的发展前景广阔。ARJ21飞机问世，恰逢其时。随着飞机通过运行审定投入使用，以及后续机型的相继问世，将逐步改变民航机队主要依赖进口飞机的现状。”

　　是的，中国民机产业在经历了近半个世纪的徘徊不前后，终于迎来了新的时代。

　　金壮龙也感慨地说：“上一次国产喷气飞机降落在北京还要追溯到30多年前。当时，‘运10’飞机曾经成功从上海转场北京。后来由于种种原因，‘运10’项目最终下马，一代航空人的‘大飞机梦’破灭了。今天，ARJ21专程从上海飞往北京领取型号合格证，可以说圆了老一辈航空人的梦想。我们可以骄傲地告诉世人，中国人走完了一款民用飞机从设计、制造、试验、试飞的全过程。虽然道路是曲折艰辛的，但是我们做到了！”

　　ARJ21总设计师陈勇对飞机的感情同样深厚。很多人都记得，2010年6月，在成功完成全机稳定俯仰2.5g极限载荷静力试验时，他在监控设备前泪流满面的场景。

　　在接受记者采访时，陈勇自豪地说：“经过6年试验试飞，在经历了无数次试验验证后，我们可以负责任地说，飞机已经完全达到了当初的设计目标。”

　　短短半个小时的颁证仪式结束了，但是人们并没有离开会场。人们纷纷来到主席台，与这张来之不易的ARJ21-700飞机型号合格证合影留念。

　　ARJ21-700飞机成功取证，这是一个国家制造能力的提升，也是一个国家适航审定能力的提升。中国高端装备制造业正迸发出一股蓬勃的力量，向着世界先进水平一步步迈进。