从小到老，有关飞翔的梦不少，不是被人撵得紧了，就是遇到紧急情况，突觉腋下长出翅膀，让自己飞了起来。梦归梦，但真正把飞翔的梦变成现实，是在我从西北工业大学飞机设计专业毕业后，参加“飞豹”和ARJ21飞机设计开始的。
我深深体会到，对近代百年受列强凌辱、积弱积贫、工业基础薄弱、人口众多的中国来说，要想使我们的国家很快富强起来，使我们的民族航空工业迅速发展壮大起来，是件很不容易的事。但是，只要发展方向对头，再加上百折不挠、锲而不舍的奋斗精神，我们的目标就一定能实现。
我认真学了习总书记2014年5月23日视察中国商飞，参观C919飞机时的这段讲话——“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”总书记的讲话如浩荡东风，一扫长期笼罩在中国民机发展思路上的阴霾，让投身民族航空事业的人倍感亲切，倍受鼓舞。
要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去。包括大飞机在内的高端装备制造业，不仅技术含量高、附加值高、集约化程度高，还会有力带动相关产业的发展，增加国民就业的机会，对于促进国民经济发展，提高国民生活水平，促进社会稳定，可谓好处多多。
二战后，德国之所以能从一片废墟中站起来并迅速成为一个强国，愚认为，除总结沉痛的历史教训，深刻反省、检讨过去，不走“纳粹主义”的老路外，就是一门心思发展经济。德国政府非常重视发展装备制造业。德国高水准的矿山机械、医疗器械、汽车、民用飞机享誉世界，先进的装备制造业为德国的迅速崛起做出了重要贡献。
要做一个强国，不仅政治上要强大，经济上也要强大。要想在经济上强大起来，仅靠加工制造业和传统产业的出口是不行的，必须有自己强大的、拥有自主知识产权的装备制造业。以“两伊”为例，这方面的教训是惨痛而深刻的。
巴列维时代的伊朗，飞机、坦克等武器主要仰仗美国供给。巴列维王朝倒台后，美伊交恶，美国对伊朗实行经济制裁和武器禁运。“两伊战争”期间，伊朗此前进口的美式装备因缺乏配件，成了一堆废铜烂铁。
同样，伊拉克在萨达姆执政时，主要武器仰仗前苏联供应。“海湾战争”爆发后，伊拉克不能及时得到苏联提供的武器配件，不少飞机、导弹飞不起来。从这个意义上说，事关国家安危和经济发展“命门”的装备制造业，倘若一味遵循“造不如买、买不如租”的逻辑，倘若一味仰仗他人，我们很难成为一个真正意义上的大国、强国。
把我国的装备制造业搞上去，政府、社会和从事装备制造业的企业及所有从业人员，都有义不容辞的责任。
首先，政府要制定适合我国国情和产业发展特点的扶持政策，并给予长期的资金投入。在我国民机产业艰难探路、创业时期，坚定不移的政策支持和较长时间的持续投入十分重要。巴西的民机产业之所以能在世界上占有一席之地，与政府的政策扶持和资金投入是分不开的。
其次，我们应该努力为我国高端装备制造业的发展营造良好的舆论氛围。我们必须承认，因基础差、起步晚、经验欠缺等原因，包括大飞机在内的高端装备制造业的发展是需要较长时间的，也必然会遭遇很多困难和挑战。我们要正视发展过程中遇到的困难和挫折，多一些耐心，多一些宽容，多一些鼓励。
“打铁还得自身硬”，要想使“造不如买，买不如租”的论调没了市场，要想真正把这种逻辑“倒过来”，关键在于我们自主研制的大飞机真正实现研制成功、市场成功和商业成功。为此，所有大飞机的参研者一定要牢记习总书记的厚望和嘱托，努力干好自己的本职工作，在尊重科学，遵守规范和程序的基础上，精心设计，精心制造，精心试验和试飞，尽快研制出具有市场竞争力的大飞机。
