据Flightglobal报道，阿联酋航空（Emirates）总裁提姆·克拉克（TimClark）在考虑2020年之后的机队计划时，敦促通用电气公司（GE）将目前正在开发的最新动力技术整合进空中客车A380机型所采用的GP7200发动机中。GE和普惠公司共同成立发动机联盟公司，为A380客机生产GP7200发动机。
克拉克表示，如果未来迪拜机场基础设施的限制缓解，他相信阿联酋航空可能会需要180架空中客车A380飞机。他说，“我期待在空中客车A380上应用多种推进技术，如同应用在，空中客车A320neo、波音777X以及波音737MAX机型上的技术。”
“如果到2020年，甚至2040年，GP7200发动机仍在使用，当普惠公司忙于将新的推进技术投入生产，为什么不能应用在空中客车A380上呢？所以我感兴趣的是：对于改善GP7200发动机的推进技术有什么计划？”
阿联酋航空现有90架A380订单，预计于2017年11月交付完毕。除飞机需求增长之外，从2020年起，阿联酋航空将需要逐步替换达到12年退役机龄的飞机。
克拉克说，“在我看来，90架飞机将自动更新换代，如果能在迪拜枢纽机场获得更多的空间，飞机需求量将更大。”
阿联酋航空拥有70架空中客车A350机型的订单，包括A350-900和A350-1000；但是克拉克暗示，在评估未来A380机型的需求后他将重新审核订单。他表示，“老实说，考虑到我们的航线网络增长方式，相对A350机型来说，我对A380机型更感兴趣。”
阿联酋航空在迪拜国际机场的扩张以及全新的迪拜世界中心机场的发展，将促使阿联酋航空扩大其空中客车A380机队。但是克拉克表示，如果阿联酋机场容量增长达到他的预期，那么阿联酋航空A380机队规模将翻番。“如果没有这些约束，我们将能接收更多的A380飞机。”
自2000年12月空中客车A380项目推出以来，空客公司已经获得了262架确认订单，其中阿联酋航空的订单占三分之一。虽然近几年A380的销售情况差强人意，但是克拉克认为这只是时机的问题，因为该机型投放市场之时正值全球金融危机来袭。克拉克表示，“我坚信，空中客车A380机型是远程运输的未来，随着全球经济的复苏，它的需求也将增加。空中客车公司应坚持到底，因为我确信购买者会越来越多。”
（责任编辑：林汇东）
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