沪新增3条A380航线 每周将增加上千个赴欧机位

　　原标题: 沪新增3条A380航线

　　下周起法航、汉莎、新加波航空先后开通航线 浦东机场已具备“空中巨无霸”运营保障能力

□晚报记者 石凯峰 报道

　　东方网8月30日消息：据《新闻晚报》报道，下周一起，上海空港将引来一波境外航空公司客机“换小换大”的风潮，法航、汉莎、新加波航空将先后开通直飞上海的A380航线，加上现有在沪运营A380的阿联酋航空，旅客一天内最多可在浦东机场4次看到“空中巨无霸”的靓影。

　　为确保新增的A380航线顺利运行，浦东机场已改造了一个适用的廊桥，并新购入一批保障车辆。目前，浦东T1、T2均已具备运营A380的能力。但机场方面提醒，由于“空中巨无霸”一次可容纳500多人登机，旅客最好提前一些到机场办理值机，以免排起长龙。

　　浦东机场将运营4条A380航线

　　汉莎航空目前是在上海运行航班最多的欧洲航空公司，每天有两个航班从浦东直飞法兰克福，还有一个航班直飞慕尼黑，每周要运送上万名旅客往返于上海与欧洲。

　　据汉莎高层介绍，近两年来，中国赴欧旅客人数不断增加，其航班客座率也持续提升。为迎合市场需要，今年9月26日起，汉莎将更换部分航班机型，在上海-法兰克福航线，每周将有5个航班，改用配有526座的A380客机执飞，取代现有的波音747。

　　在此之前，法国航空将于9月2日起，开始在上海至巴黎往返航线上投放A380客机，每周执飞3班。新加坡航空也放出消息，计划于今年10月20日起，用A380执飞上海航线，每周5班。

　　目前，阿联酋航空已在上海开通了直飞迪拜的A380航线，今秋法航、汉莎、新航陆续跟进后，浦东机场一天内最多可迎来4次“空中巨无霸”起降，并将成为继东京、北京、中国香港后，东亚又一大A380重要运营基地。

　　每周将增加上千个赴欧机位

　　A380客机一次可运载500多人，是当前世界上客运能力最强的民航客机，由于体积巨大，其起降成本也远远高于其他机型。

　　此前有民航机构做过测算，只有当A380航班客座率超过65%，航空公司才能保证不亏本；而当客座率超过80%，航空公司才能确保盈利。对此，许多已购订购380的航空公司，在航线投用方面都十分谨慎，例如中国南方航空，2011年10月至今，已先后在7条国内外航线上试飞过A380，并在根据市场变化不断调整。

　　但在欧洲航空公司看来，中国持续火爆的赴欧旅游市场，将能确保A380航班达到理想的客座率。汉莎航空董事会成员Bischof告诉记者，目前汉莎在北京投用的A380航班，平均客座率高达85%。 “上海的市场，比北京更好一些，我们有信心能用实际表现填满空中巨无霸。 ”

　　沪上一些经营赴欧团队游的旅行社也对A380航班的密集开通表示欣喜。 “汉莎、法航升级机型后，每周将增加上千个赴欧机位，十一、圣诞、春节等旅游旺季，将有望告别一票难求的情况，团队游的整体报价也可能会出现下调。 ”

　　建议旅客提早办理值机手续

　　一天内最多4架A380起降，浦东机场即将迎来空前的保障压力。一名地勤人员告诉记者，A380客机由于体型巨大，需占用更多的停机空间 （通常需占据3个普通A320的停机位）。此外，廊桥、地面供餐车等辅助设备也必须专门配置。

　　此前，浦东机场仅T2航站楼的2个停机位有能力保障A380运营，如今为接应新A380航线的开通，浦东T1的24号停机位也进行了适应性改造，包括对廊桥桥头进行加宽、重新划定停机线等。上海机场相关人士告诉记者，浦东机场还增配了专门的拖车、出兵车和抬升气垫等紧急救援保障设备，机场的现有3条跑道也都可保障A380起降。 “我们完全有能力，在一天内保障4架A380进出港。 ”

　　不过，A380载客量超过500人，旅客登机、下机都需要更多时间，新开通的A380航线，能否确保飞机顺利过站，目前仍是一个未知数。

　　目前浦东机场国内航班的过站时间大多在80-100分钟之间，而汉莎航空为A380预留的过站时间长达3小时20分钟，飞机每天上午9点55分抵沪，下午1点15飞返程，地勤与机务人员有足够的时间为客机打扫、配餐、加油、检修。

　　但机场方面提醒，考虑到大部分旅客都习惯于在航班起飞前登机，航空公司最好提前一些开放值机柜台，并适当提前登机时间。早先，南航在上海试飞A380航线时，旅客最早提前3小时就可办理值机，登机口提前45分钟便开始放旅客上廊桥。