韩亚失事客机中国旅客名单确认 下周四将回国

　　北京时间昨日凌晨，韩亚空难中的141名中国旅客名单中的最后一人身份已得到确认，这名来自上海的张姓女性旅客并未登机，目前人在韩国平安无事。

　　当地时间10日傍晚，两名遇难中国学生的亲属前往旧金山国际机场内韩国亚洲航空公司214航班失事现场，观察失事波音777—200型客机的残骸。

　　韩亚航空中国应急小组组长文明永接受记者采访时表示，涉事的中国乘客将会在18日起陆续回国，总部会尽快赶在事故乘客返回中国前出具赔付计划。

　　此外，事故的原因也正在调查中，根据初步调查，在客机撞向地面之后的90秒内，机组人员未及时让乘客撤离，直到看到机身起火，机长才发出了撤离的通知。而飞机失事后的90秒是逃生的黄金时间，方法正确成功率相当高。航空规定，客机须具备90秒内让所有乘客撤离的能力。

　　出事后超过90秒

　　机长才下达撤离命令

　　韩亚航空214次航班在旧金山机场跑道坠机后，飞机机尾脱落，此时飞行员要做出一个重大决定：他们应该下令立即进行疏散吗？

　　据英国媒体报道，美国联邦安全官员7月11日称，韩亚航空公司航班失事后，飞行员最初告诉机上乘客不要疏散。

　　美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在洛杉矶的新闻发布会上称，韩亚航空公司214航班停下后，空乘人员急问飞行员怎么办，飞行员希望先和机场空管塔台联系，答复先不要启动疏散程序，告诉乘客呆在座位上。直到飞机失事90秒后，一名乘务员看见飞机外部着火并向飞行员报告后，飞行员才下令疏散。安全条例要求在90秒内疏散机上乘客。

　　赫斯曼称，飞机撞上防波堤后，尾部脱落，机上3名空乘人员及其座椅被甩出机舱。另两名空服人员则在2个逃生滑梯在机舱内充气张开时被挤压在机舱内。

　　她表示将调查为什么要这么长时间才开始疏散乘客，以及什么导致逃生滑梯过早充气膨胀。

　　赫斯曼称，“我们不知道机舱人员当时的想法，但我知道在以往的几场意外中，机组人员确实会要求先不疏散，等候其他车辆前来安全载离乘客。”

　　尽管如此，根据KRON第四新闻频道报道，专家们表示，就算是延后1秒，他们都无法理解机师要求延后疏散的原因。