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时隔4月 波音787首次在美商业飞行

2013年05月21日 09:08   来源:每日经济新闻   杨可瞻 魏晞

  在经历了令人难堪的电池事故和长达数月的全球停飞后,波音787这款由碳合成材料大量覆盖以降低燃料消耗的新型客机,终于在美国恢复了商业飞行。

  UAL6月恢复国际航班

  美国时间20日11时,一架联合大陆控股(UAL)的波音787,将由休士顿飞往芝加哥,这是近4个月来波音787首次在美国执行商业飞行任务。

  UAL是美国最大的航空公司之一,其在美国上市公司的市值为116亿美元,全球范围内仅次于三角航空公司(DeltaAirLines)和中国国航。据了解,UAL目前拥有6架787,该公司预计能在周一前将其中4架的电池问题修好。

  今年1月,全日空和日航两家日本最大的航空公司相继发生了数宗安全事故,包括电池电路起火、燃料泄漏等,随后美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会宣布,美国航空公司暂时停飞所有波音787客机,以进行相关安全监测。

  4月5日,波音公司向美国政府递交了恢复787客机商业飞行审核前的最后一次试飞,测试飞机搭载了由日本供应商GSYuasa开发的新型电池组,在经历约2个小时的飞行测试后,该公司报告称,新电池组在标准和非标准飞行状态下均工作正常。

  然而,波音787恢复商业飞行的真正理由却是其长途跋涉能力,这是因为其中型飞机尺寸和低燃料消耗都非常适合长途飞行。资料显示,787机身61%使用的是碳纤维,加上效能更高的发动机,允许其比同类客机节省接近20%的燃料。

  外电报道称,UAL的波音787将在6月10日恢复国际航班,包括丹佛-东京线以及从休士顿到伦敦。今年8月,公司还将增设上海、拉各斯(尼日利亚最大港口)等目的地。

  787停飞影响部分公司盈利

  对于拥有波音787机型的航空公司而言,恢复飞行也能避免其盈利受到进一步影响。

  以UAL为例,其因787事故而推迟国际航班,间接影响第一财季盈利1100万美元。彭博汇编的资料显示,在截至3月底的第一财季,公司净亏4.17亿美元,较上期扩大3100万美元。

  今年以来,受益于美联储的开放购债计划和对经济复苏乐观情绪,UAL仍累计上涨38%,领先同期道琼斯工业指数21个百分点。

  除UAL外,智利的LATAM航空也受到影响。该公司此前曾声称,尽管787停飞,但仍然要为该机型支付机组人员薪水和维护费用,预计很快就能恢复飞行。

  《每日经济新闻》记者查阅在美国上市的LATAM资料发现,在截至3月底的第一财季,公司净利润为4275万美元,同比锐减44%。值得一提的是,净利润大幅下滑的原因并非收入倒退,而是营业开支和利息支出大涨所致。

  今年以来,LATAM累计下跌18%,其表现在全球主要客运股中排名倒数第一。

  

(责任编辑:王飞)



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