低空开放　中国人的航空梦想

图：湖南山河科技的Aurora型特技飞机　摄影：东方IC余明

　　航空时代不再遥不可及

　　伴随人类对自由探求的不断渐进，飞天始终是萦绕在人们心间挥之不去的梦想。当人类最早开始飞天探索的明朝志士万户被自制的火箭炸得魂归天际之时，他一定不会想到，在时隔五百多年后的今天，随着我国低空空域的全面解禁，国人的飞天梦想第一次变得如此的触手可及。

　　18年前，本报《汽车时代》的创刊，使我们有幸从媒体的视角见证了中国汽车行业的全面崛起，今天《航空时代》的创刊，希望我们可以再一次被时代临幸，从起点迎接中国大众航空时代的到来。

　　驾驶飞行器遨游天空，对于普通人来说曾经是那么的遥不可及，而随着国家将低空领域的开放，这样的航空梦想开始变得触手可及。种种迹象表明，中国低空空域管理改革将于2013年开始步入全国推广阶段。根据这项改革，今后普通人将能够在1000米内开放空域范围内无需申报，驾驶通用飞机自由徜徉。

　　据相关人士介绍，去年我国低空空域改革已经完成“两区一岛”（长春管制分区、广州管制区，海南岛）的改革试点，并启动了两大区七小区（沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制区）的扩大试点建设。

　　而随着通用航空的热度不断提高，各种资本也开始进入这一领域。在有着“中国西雅图”之誉的西安阎良，国家级陕西航空经济技术开发区已经吸纳500家企业入驻，形成围绕航空制造业的产业链；在珠三角经济圈中的珠海航空产业园则吸引中航工业通航板块落户于此，形成集研发、组装试飞、销售、维修和运营一体的通用航空产业基地。目前，中国已经有20多个省市建设航空产业园。

　　在去年的珠海航展上，怀着对未来通用航空市场的期待，波音、空客、庞巴迪、湾流、西锐、中航集团珠海航空产业园“海鸥300”及湖南山河科技公司等纷纷亮相。此外，国际巨头更押宝于中国市场。巴菲特旗下的旗舰公司伯克希尔·哈撒韦更是斥巨资67亿美元，订购120架庞巴迪公务机，打算开拓中国公务机市场。国内企业也不甘示弱，2011年3月，中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）旗下一子公司宣布，斥资2.10亿美元收购明尼苏达州的小型飞机生产商Cirrus Aviation Industry Corp，这一交易将使这家中国国有航空巨头完全获得Cirrus四座涡轮螺旋桨飞机的生产线，以及正在研发中的一款小型飞机的技术。2012年年底，北汽集团和北京航空航天大学签署协议，成立北汽通用航空公司，计划2014年合资生产通用飞机。