G650效果图。
湾流G650能以接近声速飞行，是同型号中飞得最快的机型。
湾流G650巡航速度为马赫数0.85至0.90，最高速度马赫数0.925，最大航程达到12964千米，能接近声速飞行，是目前同型号飞机中飞得最快最远的公务机。G650机身长30.4米，翼展30.35米，机身高度7.72米，重量不到45.36吨，拥有超凡的起降性能，起飞距离1829米，降落距离914米，适于在小型机场起降，可以避开繁忙的国际机场。
湾流公司透露，该款新型双发公务机面世后，将在公务机领域树立新的标准，成为公务机中舱内面积最宽敞、巡航速度最快、最尊贵的飞机。G650公务机付定于2012年开始交付。
湾流公司称，G650公务机在的颤振试验中达到马赫数0.995的速度，超越赛斯纳公司的“奖状”X，成为目前民用航空中最快的飞机。湾流公务机公司表示，G650公务机在进行颤振试验中，飞行员将6001号飞机操作至飞机头部低于水平线16至18度俯冲时获得了马赫数最高0.995的飞行速度。与此同时，在进行此项测试过程中，颤振激励器良好地控制了机翼、垂尾及飞行控制面振动频率范围，确保飞机自然进入颤振试验。试飞员汤姆·霍克表示飞行的操控性优良，即使在最高速度下，飞机仍能够得到精确地控制。
2009年11月湾流公司G650即开始了飞行试验计划，目前已有4架飞机参与飞行测试，在正式投入生产前，还将有一架加入测试。测试飞机已经完成了170多个航班，575飞行小时的测试。G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗罗公司BR725发动机。罗罗公司表示，该型发动机可使G650飞机在马赫数0.85的速度下飞行12964千米。
G650采用的BR725A1-12发动机，最大推力达7711千克，使其可以爬升至15545米，在空中交通繁忙的高度层之上飞行，使乘客们的旅程无比舒畅。
G650拥有金属机身和机翼，复合材料用量也很多，包括水平安定面、升降舵和方向舵，还有翼梢小翼、整流罩、座舱地板和后舱壁。G650拥有先进的、比G550更大面积的高速机翼和较大的后掠角。
湾流G650的舱内设计是经过千锤百炼后才定下来的。在最终设计蓝图初稿前，设计团队仔细聆听了湾流机队运营者的意见并把其中很多建议融入新的设计当中。飞机机身较湾流G550加长24英寸，宽度增加14英寸而高度增加了3英寸。湾流标志性的椭圆形窗户的尺寸也加大了16%，并为提高视觉效果优化了位置。
作为湾流机队中航程最远、座舱最宽敞的超级公务机，G650的内部空间达到了2.59米宽，1.95米高，最多乘坐18名乘客，是所有竞争机型中最宽敞的。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间，舱内气压高度也非常适宜，即使在高空中，乘客也不会感到丝毫不适。飞机在15545米最大巡航高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487米，12497米高度巡航时座舱气压仅仅相当于853米。
为了提高乘客在飞行中的活动效率，舱内的座位后倾度加大了，每位乘客就座时的腿部空间也加大了。加宽的机舱不仅使座位变得更宽，还使过道更宽敞了。舱内布局更为乘客提供了可供6人一起进行商业会议及用餐的独特布局选项。更值得称道的是机主还可以把飞机布置成一间容纳一个座位和一张可以拼成双人床的无靠背长沙发椅的豪华私人包间。无论乘客要进行商业会议、小组讨论还是悠然自得地单独思考，湾流G650都能交出完美的答卷。
作为全球最昂贵的公务机，G650的座舱设计广泛采用了先进的环境技术，以有效减轻乘客的疲劳感。G650全部16个0.71米×0.52米椭圆形窗户是公务机中尺寸最大的。增大型椭圆形窗户从视觉上扩展了舱内环境，同时提供了更多的自然光，令乘客的飞行之旅倍感温馨。
G650不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设施，包括卫星电话、无线互联网，26寸LCD显示屏等多个配备，为乘客提供了多姿多彩的飞行体验。
标志性航电系统可以保障洲际飞行安全顺畅。湾流G650的航电系统沿用了湾流闻名遐迩的PlaneViewII 驾驶舱。驾驶舱内管理系统性能卓越，湾流标志性的光标控制配件（Cursor Control System）等配置大大加强了飞行员和飞机上电子配备的互动效率，并降低了工作量。而第二代增强视景系统（Second Generation Enhanced Vision System）和第二代随机显示屏（Second Generation Heads Up Display）完美结合，为飞行员精准地捕捉飞机周围环境的图片，使他能在夜间甚至是天气恶劣的环境下清晰地辨别跑道上的标识、指示牌和复杂的地形，从而大幅度确保了起飞和着陆的安全性和准确性。Synthetic Visio-Primary Flight Display（SV-PFD）使视景系统锦上添花，它可以使飞行员在可视度为零的情况下对周围环境依旧保持相当准确的认识，从而使飞机安稳降落在目的地机场。
京ICP证040090号
