当顾雏军应该把精力放在消化、吸收一口吞下的白电产业巨龙的时候，他膨胀了，他开始相信他的尚未成功的模式，能够复制在客车行业，而浪费了大笔现金和精力，用于整合“亚星客车”、“襄樊轴承”和欧洲客车企业。当他把鲁冠球朝思暮想的亚星客车一把抢走之后，他可能觉得很爽，觉得很有成就感，然而他自己的科龙大本营，却已经因为资金压力，而出现了拖上游货款、弃下游服务的不利态势，可惜，这些大坝崩溃前的裂声，似乎来得太快了些，甚至没有给顾留下转身的时间。顾在与郎教授的口舌之争中，目标越来越大，行为越抹越黑，以至于他终日感慨“人言可畏”、“我不是骗子”、“善待中国的企业家”。

　　值得注意的是：德勤作为接替安达信的角色，在格林柯尔成长的过程中起到了巨大的作用，在社会舆论与监管的压力下，也严谨起来，并终于金盆洗手，“不再寻求连任”。德勤的该项目主要负责人，不太可能这么长时间一直失察，如果真的是失察，那德勤的专业素质，实在令人大跌眼镜。

 
德勤以鲜活的案例给我们上了一课：什么叫大难临头各自飞，什么叫国际四大会计师事务所的职业操守。
　　顾背运了，在国退民进的大潮中受伤的普罗大众，当然有理由欢呼，然而，倒下一个顾，丝毫不能换回国有资产的回归，相反，顾的倒下，只能令这些资产离人民越来越远。因为有能力并且有足够的资本接盘者，似乎最可能的是跨国家电巨头们。顾如果能够挺过这一关，这些巨头还得和顾坐下来讨价还价，出个高价作战略投资者；而顾如果倒下，收购的价格就是不良资产清盘价。国退民进倒下了，国退洋进接着狂欢？值得我们深思。

　　国退洋进的脚步声，似乎真的越来越近了，顾雏军终于中了埋伏，可惜直到今天，我们也无法说清楚。

   (信息来源：世界商业评论)