正在此间举行的两会上，自主创新成为代表委员们热议的话题。创新虽难，但不创新却是死路一条。究竟何去何从？代表委员们纷纷建言献策。
一位企业家的感言：自主创新，迫在眉睫
“自主创新，迫在眉睫。”6年产销27万辆轿车、成功出口20多个国家和地区……吉利集团取得的成绩，并未让李书福委员“舒服”起来。在政协大会上，使李书福有感而发，“中国正快步迈进汽车社会，中国汽车工业不能走美国之路，也不能走欧、日、韩之路，必须走自己的路。完全按照国际汽车工业的发展模式，完全依赖跨国公司技术，是没有希望的。”
长期以来，中国汽车企业在自主创新方面进行了艰难的、多方面的努力和探索。特别是近年来，我国自主汽车品牌在技术开发和市场开拓上，都取得明显成效和较快进步，不仅在国内经济型汽车市场非常活跃，而且已成为我国汽车产品出口的绝对力量。
6年前，李书福提出要设计制造一款每辆2万元到3万元的轿车，许多人当笑话；4年前，当大家普遍认为中国家庭轿车不可能低于十万元时，李书福仍然坚持每辆2万元到3万元的观点。李书福说，道理很简单，温州打火机已让世界绝大多数打火机厂关门，民间是创新思想的发源地，群众的力量是无穷的。事实证明：当吉利推出2.9万元轿车时，许多汽车厂纷纷跟进，包括夏利、奇瑞、奥拓等。为什么6年前就没有这样高性价比的轿车呢？一句话：“缺乏自主创新，没有民间企业的参与。”
“自主创新的观念氛围没有充分形成，政策支持不够具体，不够实用。”李书福委员认为，创新是有风险的，106年的汽车工业发展史本身就是一段风险的历史。阿波罗登月、杨利伟进太空都是如此。中国汽车工业必须走创新之路，要充分利用民间的积极性、创造性和已经形成的工业基础；要正确引导舆论，让全中国人民都知道自主品牌、自主知识产权的重要性，形成有利于自主创新、自主品牌建设的氛围。应把全中国都动员起来，建设自主品牌，建设自主知识产权，建设民间技术创新体系。不能简单地从外国买一棵大树搬到中国，因为那不属于中国。 |
