高速上线恶劣天气诱导系统 打造行车安全智慧防护网

近日，浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心在临建高速上线恶劣天气诱导系统，进一步筑牢汛期高速公路安全防护网，全力守护广大司乘平安出行。

据悉，作为典型山区高速，临建高速全长85.5公里，全线设置桥梁70座，隧道30座，桥隧比高达66.6%。高桥隧比再加上沿线特殊地形地貌，使临建高速路段易受团雾、横风等恶劣天气影响，尤其是长下坡、连续弯道与桥隧组合的复杂路段，视线受阻、以及雨雾天气路面湿滑、能见度低等问题频发，给高速行车安全带来严峻挑战。

为切实提升高速行车安全指数，浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心在临建高速天目溪桥、分水江桥等4个特殊路段率先上线恶劣天气诱导系统。该系统融合智能感应、无线通信和大数据分析技术，全面构建“前端感应-云端管理-终端引导”一体化安全管控模式。前端在关键路段安装智能诱导雾灯、能见度检测仪、气象传感器等设备，实时精准收集路段能见度、风速、路面状况等环境信息。各项数据通过光纤和无线通信网络传输至云端管理平台，平台则借助GIS地图和智能计算方法，实现对前端设备的远程控制和策略优化。

实际应用过程中系统能根据实时数据及现场情况，自动切换6种工作模式：当路段现场能见度大于1000米时设备进入休眠状态；500-1000米时黄灯常亮勾勒道路轮廓；200-500米时黄灯同步闪烁引导车辆行驶；小于200米时系统启动防追尾提醒，车辆经过后留动态红色尾迹。此外当路段车流量大时开启防疲劳视觉引导，黄灯按限速值流动；遇施工或拥堵时，红灯闪烁预警。经过一段时间的测试，试点路段动态诱导标识可视距离在恶劣天气下可延长至300米，追尾事故率下降10%，团雾天气通行效率提升20%。此外，系统上线后，不仅有效提升道路安全通行效率，其采用的智能省电模式对比传统设备，可节电40%左右。

值得一提的是，该系统还在临建高速里程最长的桐向k80-k84 长下坡路段增加了智能温控告警模块。当过往车辆途经长下坡路段时，热成像仪将实时监测刹车系统温度，若温度过高，系统将触发3级告警，长下坡诱导灯同步爆闪，并联动广播进行声光提醒，及时警示驾驶员减速散热，避免制动失效。这一功能通过“热成像监测+声光联动”的创新设计，实现了对车辆行驶安全的主动干预，为山区高速复杂路况提供了差异化安全解决方案。

接下来，浙江省交通集团高速公路杭州北管理中心将在进一步完善恶劣天气诱导系统的基础上，持续整合交通流数据与气象预警信息，推动诱导系统与智慧高速平台的深度融合，为打造安全、高效、绿色、智慧的现代化高速公路运营体系贡献宝贵经验。（王小乙、贺李毅）