迈不开腿的“队长”

　　“我微信步数又要垫底了!”2月29日,结束完一天忙碌工作的蒋豫,翻看着自己的微信运动,无奈地说着。

　　蒋豫是中国铁路广州局集团公司怀化机务段娄底运用车间娄株车队的一名指导司机,为什么会“迈不开”脚步,难道蒋豫工作不务实吗?其实不然,他时间几乎天天围绕着机车乘务工作,跟班作业、添乘检查、集中培训,除了添乘时要上下机车数次,还有和机班一同出勤时要从公寓走到整备场,其他时候基本上都是在办公室里和机车上度过。

　　蒋豫所在的怀化机务段娄底运用车间娄株车队担负着沪昆铁路湘黔段娄底至株洲区间的货物列车运输任务,虽然值乘区段不过一百多公里,但是株洲北站场枢纽十分复杂,这就需要身为车队指导组“队长”的指导司机负责做好乘务员的管理教育,确保运输安全万无一失。

　　“在跟班作业、添乘期间有时列车受站车密度运行影响,什么时候开车、什么时候站停,都要服从车站调度指挥,有时候一停就是大半天。”蒋豫告诉记者。“有时候本只需要2个多小时的路程,可能上班到下班时间会超过10个小时。”

　　除此之外,添乘作业也是个“脑力活”。添乘期间,指导司机要对乘务员的作业情况进行评定,并通过现场示范、现场纠正等方式,让乘务员养成良好的操纵习惯。此外,在遇到线路施工、重点列车开行时,作为指导司机会提前组织司机进行行车预想布控,并在列车运行时监督司机严格按照调度命令进行作业,全程卡控好列车作业安全。

　　用脚步丈量,积尺寸之功。每天几百步的步数,不仅是一串数字,也是步行的记录,更是他每天的“工作痕迹”和“辛苦指数”。在机车司机室内有限的作业范围内进行跟班、添乘作业和办公室内观察监控的指导,他每天就是这样周而复始地车上车下忙碌,用担当和责任筑牢了列车运行安全。

　　蒋豫每天走的步数虽然不多,但他把大部分的心血都用在列车保安全、保质量、保运用上了。今年春运,面对湖南地区冰冻雨雪天气,他主动担当,多次要求列车添乘任务,在万家灯火憩息之时,引领着机车乘务员们驾驶着铁龙行驶在漆黑寒冷的深夜里。

　　“能力越大责任越大,作为指导司机,‘迈不开腿’才能让乘务员更好的保障列车安全。”蒋豫笑着说。“虽然春运有些累,但是这都是值得的!”(曾小贤)