中国邮政金华邮政分公司升级同城配送时效，常态化运营“轨道+低空”快递专线。图为一架满载生鲜快递的无人机降落至浙江金华轨道大厦起降点。经济日报记者 吉蕾蕾摄
国家邮政局最新发布的数据显示，今年前10个月，我国快递业务量累计完成1626.8亿件，同比增长16.1%。进入10月，电商平台大促先后开启，快递行业旺季特征逐步显现，旺季单日业务量峰值达7.77亿件，刷新单日业务量纪录。
“快递业连接千城百业、服务千家万户、融通供需两端，已成为推动产业升级、乡村全面振兴、民生改善的重要力量。”在日前举办的2025（第六届）快递业大会上，中国快递协会会长高宏峰表示，我国快递业务量再攀高峰，既彰显了消费市场平稳增长、经济稳中有进的良好态势，也体现了邮政快递业在服务构建全国统一大市场中发挥的重要作用。当前，行业正处于从高速增长迈向高质量发展、由大到强的关键阶段。
市场规模稳居全球第一
今年“双11”电商平台大促比往年来得更早。国庆节后，随着抖音、京东、淘宝等电商开始促销，全国各地的快递业也迎来了年度业务旺季。
监测数据显示，在浙江义乌，10月20日20时至11月13日18时，义乌综保区累计跨境电商小包出区超1080万单，较去年增长超40%；在山东青岛，10月21日至11月11日，全市收派快递包裹日均超千万件，总量较去年同期增长超500万件，单日派件量最高增长22.49%；在新疆乌鲁木齐，10月21日至11月11日，全市日均揽收量达127.08万件，是日常业务量的138.57%。
“快递业务旺季期间的件量持续刷新纪录，展现了我国邮政快递业对支撑消费升级和实体经济增长的重要作用。”国家邮政局发展研究中心业务部副主任谢墨梅表示，放眼全球，中国快递包裹业务量在全球市场中的占比已提升至65%，成为全球快递包裹市场扩容的关键引擎。
刚刚发布的《全球快递发展报告（2025）》（以下简称《报告》）显示，2024年，全球快递包裹业务量约2679亿件，同比增长17.49%；业务收入约46037亿元，同比增长14.05%。其中，我国快递包裹业务量为1750.8亿件，同比增长21.5%；业务收入为14033.5亿元，同比增长13.8%。我国快递包裹市场规模连续11年保持全球第一，实现月均百亿件跨越式发展，彰显了中国市场的强大韧性和发展潜力。
根据《报告》，2024年全球快递包裹市场业务收入与全球GDP的比值由2022年的0.56%提升至约0.58%，对全球经济发展的带动效应不断增强。在电子商务快速发展的背景下，快递业提供了基础性服务，促进了消费流通，全球人均快递包裹使用量上升至33件，同比增长16%。《报告》预计，今年全球快递市场业务量有望突破3000亿件，业务收入有望突破50000亿元。
谢墨梅认为，未来新一代信息技术和智能装备将加速与寄递企业深度融合，欧美市场将保持低速增长，拉美市场仍是加速拓展的蓝海，跨境业务或将成为中东和非洲市场的布局突破口。
智能设备加速应用
快递业务旺季，也是一场年度“压力测试”。这也促使各个快递企业加大资源投入，在业务量激增的同时确保服务效率与质量的同步提升。
下午2点多，中通快递浙江桐庐转运中心已经完成当天的第二波分拣作业。快递小哥码放好包裹后，驾驶着三轮车出发派件。这时，闪着“大眼睛”的新石器无人配送车也来到了垛口前，只见操作人员快速将包裹装进车厢，拿出手机确认发车，无人配送车便稳稳地上班去了。
“今年‘双11’旺季，我们不仅更新了分拣设备，配备231个智能分拣格口，无人配送车也实现了常态化运营，时效有了大幅提升。”中通快递浙江桐庐网点经理唐荣告诉记者，随着快递业务量不断上涨，末端服务压力也越来越大。无人配送车上岗后，承担了分拣中心到快递驿站的运输，减轻了快递小哥的工作量，让他们有更多时间投入上门派件的服务中。
无人配送车的投用，也极大降低了末端运营成本。中通快递新疆博尔塔拉蒙古自治州精河县网点负责人兰树新介绍，今年网点投用了无人配送车，每天能配送800多件包裹，不仅提升了偏远农村的服务频次和时效，相较传统运输方式，每个月还能节省油费近2000元。
无人机在快递末端的投用，更是突破了距离限制，已延伸至支线运输。10月9日，京东物流开通了成都至达州的无人机航线，将两地之间的时间压缩至2小时内，较传统陆运运输时间缩短50%以上。
快递智能转运设备也不断下沉，逐渐成为县级网点的标配。“去年我们搬到快递产业园，新场地占地4000平方米。”韵达安徽亳州光明路网点负责人姜龙介绍，搬入新场地后，投资引进了一套拥有260个格口的两层环形交叉带分拣设备，彻底改变了依赖人工分拣的局限性，揽收及时率和客户满意度都有了非常大的提升。
“发展新质生产力是快递业高质量发展的内在要求和重要着力点，为行业发展指明了方向。”高宏峰认为，要坚持把科技创新摆在核心位置，加快分拣设备、运输工具智能化升级，推动智能云仓、无人配送、低空物流规模化应用。以人工智能赋能全产业链，向科技要效率、要能力、要服务质量，提升行业信息化、智能化水平，降低全社会物流成本，为构建现代化产业体系注入快递动能。
交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，下一步，将争取国家科技计划支持实施一批重大专项和重点专项，包括智能综合立体交通网重大科技攻关、交通基础设施安全韧性与智能调控重大科技攻关、智慧交通与智慧物流重大科技攻关，为快递业高质量发展提供更强技术支撑。
融合发展成效显著
末端服务是消费者体验寄递服务的重要场景，也是促进生产要素高效流通的关键支撑。今年以来，邮政快递业通过基础设施下沉、数据赋能和政策协同，不仅直接助力释放消费潜力，更成为打破市场壁垒、促进要素自由流动的重要渠道。
“为解决乡村配送‘最后一公里’的难题，我们今年开通了首条常态化运营吊运无人机邮路。”中国邮政集团有限公司金华邮政分公司运营管理部副经理陈帆告诉记者，浙江省金华市婺城区罗店镇盘前村是海拔超1000米的高山村，过去邮政车进村一趟需要1个多小时，现在投用无人机邮路后，飞行全程仅需12分钟左右，“这条邮路不仅高效完成报刊邮件及共配快递的进村投递，返程时还能搭载高山蔬菜等农产品下山，成功构建起‘快递进村、农品进城’的双向物流闭环”。
据了解，为破解山区群众用邮难题，进一步完善服务，金华市邮政分公司不断完善低空物流基础设施体系。截至目前，已通过三批航线申请，获批16条串行航线，覆盖40个起降点，累计飞行500架次，带运货物超万公斤，其中2条航线实现常态化运行，成为赋能民生与产业的核心载体。
今年以来，为满足市场多元化寄递需求，快递服务深度融入制造业，创造新的增长空间。在河北清河，快递企业根据汽车零部件企业实际需求，开发出差异化快递产品，比如顺丰、德邦发力大包裹业务，与汽车零部件制造企业建立稳定的合作关系，满足配套企业更高质量上门服务需求，帮助企业降低物流成本；在江苏海安，顺丰速运与家具企业进行系统对接，提供分拣、盘点、收退货等全流程服务，让家具企业集中精力聚焦核心业务，提升市场竞争力。
“要紧扣国家‘双循环’战略部署，深化‘两进一出’工程实施。”高宏峰认为，在国内，以完善农村寄递物流体系为基础，推动邮快合作、快快合作、客货邮融合，畅通农村“最后一公里”，强化农产品上行服务，助力乡村全面振兴与国内统一大市场建设；深化与制造业融合，聚焦3C电子、生物医药、汽车零部件等领域，精准服务实体经济。在国际，抢抓共建“一带一路”建设机遇，加快国际寄递物流体系建设，推动跨境物流标准互认、流程简化，支撑国际产业链供应链稳定，服务外贸高质量发展。（经济日报记者 吉蕾蕾）
