又一条浙江高铁，引发全国关注。
9月29日，温福高铁开工。这是一条沿着海岸线延伸的铁路，连接的是两座铁路网末梢的城市。不论是铁路投资金额，还是沿线城市能级，它在众多铁路项目中看似并不突出，但为何被列入国家“十四五”规划确定的102项重大工程项目之一？
翻开地图，答案逐渐清晰。温福高铁地处长三角、粤港澳大湾区相向辐射的中间地带，不仅是连接两大“世界级城市群”的重大交通基础设施，更是贯穿东南沿海高速铁路通道的关键一段。
这条高铁，将给温州和浙江，乃至长三角，带来什么？
从边缘节点到区域中心枢纽
“以后到福州只要1个小时，比现在快了1倍。”小吴是一家化妆品企业的市场拓展经理，常年在温州和福州两地跑业务。得知温福高铁即将开工的消息，他立刻算出了节省的时间。
温福高铁跨越浙闽两省，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。该线路起于温州的乐清站，向南经洞头区、龙湾区、瑞安市、平阳县、龙港市、苍南县后进入福建省境内，经福鼎、柘荣、福安后引入宁德站，最终沿杭深铁路通道抵达福州南站，与福厦高铁贯通。设计速度350公里/小时，温福高铁正线全长302.4公里、总投资约734.5亿元。其中浙江境内长98.86公里、投资约328.16亿元。
毋庸置疑，温州是这条高铁的受益者之一。
去年，随着杭温高铁开通，温州正式迈入省内“一小时交通圈”，高铁总里程达385公里。不久的将来，温州会成为衔接杭州、宁波、金华、福州等多方向的放射性铁路交通枢纽。
实际上，在温福高铁谋划之前，温州与福州之间早已有一条温福铁路。既然已有铁路，为何还要再建一条高铁？
据铁路部门人士介绍，既有温福铁路运营时速仅为200公里/小时，两地通勤时间通常在两个小时以上，设计为客货混跑线路。而温福高铁设计时速达350公里/小时，主要承担高速旅客运输，实现新线、既有线合理分工的通道新格局。
从铁路通道布局来看，温州向北已有金丽温、杭台、杭深（甬台温段）、杭温等四条铁路，而向南仅有一条温福铁路，客运能力严重不匹配。早在2010年前后，当京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁等沿海大通道陆续启动建设时，浙江便敏锐捕捉到机遇，开始谋划温福高铁。
历经多年推进，温福高铁终于尘埃落定。建成后，温州到福州的行程时间缩短至1小时，向南出行全面提速。届时，“上午游雁荡山，下午逛三坊七巷”将成为现实，前往珠三角也只需5小时，改变以往温州人赴粤港澳首选飞机的出行方式。
“这将极大改变温州的区位格局。”温州市铁管中心负责人表示，温福高铁让温州不再只是地理意义上的“浙江南大门”，更从“边缘节点”升级为浙闽之间的“连接核心”，形成独特的区位优势。
那么，如何承接重大基础设施带来的“流量红利”？
从新建温州东站的布局可见一斑。温州市铁管中心负责人透露了部分细节：最初选址时曾有两个比选方案——是设在距离城区更近的龙腾路，还是毗邻龙湾国际机场？
温州的城市规划一直向东发展，机场附近更符合城市长远需求，还能吸引更多沿线城市旅客通过高铁抵达温州换乘飞机，有效扩大机场客源辐射半径。
然而，实现“空铁一体”的难度可不是一星半点。根据机场飞行净空要求测算，该方案中跨瓯江通道既要满足斜拉桥限高208米要求，又要满足横跨瓯江3.5万吨级海轮通航要求，主跨长度达700米。“光是邀请院士参与研究就组织了多次，各类技术难点论证更是多达十几个专题。”参与该项目的相关人士表示。
未来，新建温州东站将成为浙南首座“空铁一体”的联运交通枢纽，旅客可通过地下、地面、地上实现空铁立体便捷换乘。这一切，正是温福高铁给这座城市带来的新机遇。
从浙闽相交到都市圈抱团
审视温福高铁的意义，还需跳出城市视角，从更广阔的区域格局出发。
这条高铁连接的不仅是浙闽两座城市，更是温州都市区和福州都市圈。“它进一步联动海峡西岸经济区，有力拓展了长三角城市群南部腹地。”浙江省发展规划研究院区域所高级工程师柯敏说。
从地图上看，温福高铁串联了福州都市圈核心城市福州、中心城市宁德和温州都市区核心城市温州。其中，福州数字经济、智能制造等新兴产业迅速增长；宁德新能源动力电池占据全国头部位置；温州民营经济发达，是浙江继杭甬之后的“全省第三极”。
同处东南沿海，这些地区地缘相近、经济互补，民间往来早已密切。文化上，它们同属闽南语系区域，宗亲联谊、同乡会活跃，如福州“三坊七巷”与温州“五马街”互办“非遗周”；产业上，大量温商在福州设立企业销售中心、拓展市场，如青山集团在福建开辟“不锈钢+新能源”双主业核心基地；政策上，温州与宁德联合印发《温州市宁德市闽浙边界协同发展行动方案》，推动浙南闽东合作发展区构建。
根据企业迁移数据统计，2023-2024年两年间，温州迁往福州企业65家，迁往宁德108家，而福州迁往温州企业50家，宁德迁往温州企业53家，生产要素资源跨省流动频繁。
柯敏认为，基于现有基础，温福高铁将助推形成更为紧密的温福双城经济圈，显著增强同城化效应。具体而言，体现在四个方面：
本底条件上，两者均为沿海山区丘陵地形，面临可开发利用空间不足，对外交通连接不畅、内陆纵深腹地拓展有限等问题，温福高铁的快速链接，有利于从“一小时”同城生活圈视角，整合两大都市圈空间资源，开展南北纵向腹地整体布局与资源整合。
港口资源上，温州、宁德、福州均有较好的深水岸线和港口资源条件，可依托沿海高铁强化沿线港口合作，合力打造“双港”门户，并通过金温、衢宁铁路等内陆铁路通道谋划，加强海铁联运拓展内陆腹地。
产业协作上，温福高铁开通极大方便了两地商务人士洽谈会晤、密切人员往来，可进一步从双城双圈格局打造沿海协同创新走廊，聚焦新能源汽车、锂电池、不锈钢深加工等关键产业链，优化“龙头总部+研发中心+制造基地+商贸服务+航运枢纽”产业分工格局。
旅游资源上，温福高铁串联起沿线旅游景点，如乐清雁荡山、苍南168黄金海岸线、福鼎的太姥山、宁德的三都澳等，实现品牌共推、主客共享，推动了沿线地区更好融入都市经济圈，搭上高质量发展的快车。
更值得关注的是，这条高铁还可能串联起另一片经济区：宁波都市圈。据了解到，另一条与温州息息相关的高铁——甬台温高铁已列入国家储备项目，待地方方案落实。一旦实施，未来将实现宁波-温州-福州三大沿海经济区350km/h时速高效链接。
而温州都市区作为联通南北的中心枢纽，将在推动多个都市圈产业、创新、服务整体布局中，进一步提升关键枢纽作用，有望成为重要贸易交往中心、研发创意中心、加工转运中心。
从沿海通道到两大国家战略
温福高铁项目除了正线工程外，还包括另一个关键部分：杭温高铁联络线。
该联络线起自杭温高铁长源村线路所，向东经乐清与温福高铁共四线并行上跨瓯江，引入温福高铁温州东站。这意味着，温福高铁与杭温高铁将无缝对接，进一步缩短杭州与福州的时空距离。
作为国家沿海通道的重要组成部分，温福高铁的战略意义远不止于此。
向北，它衔接杭温高铁，连接沪杭、通苏嘉甬（在建）等线路，深入长三角腹部；向南，则衔接福厦、漳汕、汕汕、广汕等铁路，直通粤港澳大湾区。
浙江省发展规划研究院基础所副所长祝诗蓓指出，温福高铁具有重大战略意义。一方面，它与其他高铁项目共同构成沿海高速铁路大通道，北起辽宁丹东，南至广西防城港，是贯穿中国东部沿海地区的经济动脉。另一方面，该高铁直接连接了长三角南翼与海峡西岸经济区，并快速衔接粤港澳大湾区，形成高效“沿海经济走廊”，大幅缩短时空距离。
同时，温福高铁与既有杭深铁路形成双线格局，将极大提高通道运输能力，构建客货合理分工、优势互补的新格局。“温福高铁建运营成后，可以研究原有温福铁路如何更好发挥货运功能，畅通东南沿海的货物运输通道，降低物流成本。”祝诗蓓说。
从杭州到深圳需要花多长时间？“12306”显示的高铁时间为10小时左右。随着温福高铁全线贯通后，这一时间有望压缩至6小时，一下子拉近了长三角和粤港澳大湾区两个“世界级城市群”。
“长三角和粤港澳大湾区经济来往密切，既竞争又合作。”上海社会科学院研究员、原副院长何建华认为，高铁通道将增进相互间的链接融合，推动科创、产业、人才等资源畅通，实现协同效应。
比如，长三角的优势在于金融资本、科技创新和高端制造，温福高铁将成为其拓展经济腹地、强化枢纽功能的关键通道；珠三角强在市场机制、电子信息产业和商业模式创新，高铁则能成为其北上获取资源、扩大辐射范围提供战略走廊。
预测数据显示，2050年温福铁路通道最大断面客流密度为3480万人，在综合交通的比重由2023年的16.5%提升至2050年的30.2%。其中，温福高铁承担66%客流，成为客运骨干。
前不久，国务院批复同意10个要素市场化配置综合改革试点，其中就包括苏南重点城市、杭甬温、合肥都市圈、福厦泉和粤港澳大湾区内地九市。
在省发展改革委铁路处相关负责人看来，温福高铁建设是对改革试点的“锦上添花”。通过升级沿海战略骨干通道，实现从“通”向“优”的转变，进一步完善“人便于行、货畅其流”的区域综合交通体系，满足多层次客货需求。一条集人流、物流、信息流和资本流于一身的“中国黄金海岸线”正呼之欲出。
可以预见，随着温福高铁建成和“八纵八横”高铁主骨架持续完善，长三角和粤港澳大湾区两座“经济高峰”，将逐渐转变为连绵起伏的“经济山脉”，共同抬升中国东南沿海的发展能级，打造具有全球影响力的活力经济走廊。
来源：浙江日报
